[实用新型]压气式油箱供油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油箱的供油系统，特别适用于甲醇油箱。

背景技术

现有的汽车发动机的供油大都采用燃油泵将燃油泵入发动机的油路中，由于油箱本身是封闭的结构，这样在油箱内部剩余燃油较少时，油箱内部会产生一个负压，这样不利于油路的通畅供油。

而针对北方冬天，气温较低，燃油的粘稠度高，也就对燃油泵的要求更高，一旦燃油泵的动力不足以将粘稠度高的燃油泵入发动机油路中，整个发动机将很难启动或运转。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有发动机采用燃油泵泵送燃油时易于产生负压，进而造成燃油供送不通畅的问题，以及北方冬天气温低的条件下，燃油粘稠度高，进而导致发动机启动及运转困难的问题，提供一种采用压气式供油系统。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

压气式油箱供油系统，包括油箱和气泵，所述气泵与油箱上设置的进气口连通，通过气泵对油箱进行充压，进而推动油箱内燃油输出，所述油箱内接入出油管，在所述出油管上或油箱上设有一压力开关电磁阀，所述压力开关电磁阀与气泵的控制电路连接，使所述油箱内的压力低于下限值A1时，气泵启动，所述油箱内的压力高于上限值A2时，气泵关闭，A2＞A1＞1个大气压。

优选的，所述出油管的入口接近所述油箱的底部。

所述油箱上还设置有一限压阀，所述限压阀控制油箱内的压力达到大于A2的峰值A3时限压阀打开，以防止所述压力开关电磁阀损坏的情况下，气泵一直工作，进而导致油箱内部压力过大的问题。

所述油箱上还设有加油口、压力表和手动放气阀，所述压力表用于监测油箱内部的压力，当加油时，关闭所述压力开关电磁阀，打开所述手动放气阀，当压力表显示油箱内部压力为正常压力值时，打开所述加油口进行加油，所述压力表同时用于驾车人员时刻监测油箱内部的压力，以了解整个供油系统的工作是否正常。

在所述气泵与所述进气口连接的管道上设有气水分离器，气水分离器的底部设有排水口，以将气体中的水气排除。

在所述进气口上设有单向阀，以使气泵的气体只能供送到所述油箱内，防止油箱内的气体反冲。

所述进气口、加油口、压力表、手动放气阀均设置在所述油箱的顶部。

进一步的，在所述油箱的底部设有排污口。

经过上述设计的供油系统，可以很好的解决现有发动机采用燃油泵泵送燃油时易于产生负压，进而造成燃油供送不通畅的问题，以及北方冬天气温低的条件下，燃油粘稠度高，进而导致发动机启动及运转困难的问题。由于油箱内部高压的存在，可以使燃油在供送过程中更加顺畅。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的压气式油箱供油系统的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的压气式油箱供油系统，包括油箱1和气泵2，所述气泵2与油箱1上设置的进气口3连通，通过气泵2对油箱1进行充压，进而推动油箱1内燃油输出，所述油箱1内接入出油管4，在所述出油管4上设有一压力开关电磁阀5，所述压力开关电磁阀5与气泵2的控制电路连接，使所述油箱1内的压力低于下限值A1时，气泵2启动，所述油箱1内的压力高于上限值A2时，气泵2关闭，A2＞A1＞1个大气压。

实施的过程中，所述压力开关电磁阀5也可以设置在所述油箱1上(图中未示)。

本是实施例中，A1设为3.5个大气压，A2设为4个大气压

所述出油管3的入口接近所述油箱1的底部。

所述油箱1上还设置有一限压阀6，所述限压阀6控制油箱1内的压力达到大于A2的峰值A3时限压阀6打开，以防止所述压力开关电磁阀5损坏的情况下，气泵2一直工作，进而导致油箱1内部压力过大的问题。

本实施例中，A3设为5个大气压、6个大气压、7个大气压或8个大气压。

所述油箱上还设有加油口9、压力表10和手动放气阀11，所述压力表10用于监测油箱1内部的压力，当加油时，关闭所述压力开关电磁阀5，打开所述手动放气阀11，当压力表10显示油箱1内部压力为正常压力值(即1个大气压)时，打开所述加油口9进行加油，所述压力表10同时用于驾车人员时刻监测油箱内部的压力，以了解整个供油系统的工作是否正常。

在所述气泵2与所述进气口3连接的管道上设有气水分离器12，气水分离器12的底部设有排水口13，以将气体中的水气排除。

在所述进气口3上设有单向阀14，以使气泵2的气体只能供送到所述油箱内，防止油箱内的气体反冲。