[实用新型]铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种信号电缆，特别涉及一种铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆。

背景技术

当今铁路机车发展的两个方向，一是客运采用高速动车，二是货运采用长大编组的重载牵引。高速动车及重载牵引对安全性及舒适性提出了更高的要求，现有的内屏蔽铁路数字信号电缆生产过程中，屏蔽的包覆主要是采用绕包或纵包的方式，采用这两种方式生产的内屏蔽铁路数字信号电缆，经常会发生铜带漏包或铜带接缝处裂开的质量问题，由于屏蔽体的不连续和屏蔽体不同部分结合处形成的不导电缝隙，都会产生电磁泄漏，严重影响了电缆的屏蔽性能，给铁路运输造成重大的安全隐患。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有内屏蔽铁路数字信号电缆技术的不足而提供一种铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆。

    本实用新型解决其技术问题所采取的方案是： 

这种铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆，包括缆芯、包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括至少一个屏蔽四线组，所述的屏蔽四线组包括四根不同颜色相绞合设置的绝缘单线，每个绝缘单线由铜导体和包覆在铜导体外周的绝缘层组成，所述绝缘单线外围绕包有扎纱，所述扎纱外依次设置有内侧非吸湿性绝缘层、铜带焊接轧纹屏蔽层和外侧非吸湿性绝缘层，所述护层从里至外依次包括PET带绕包层、铝护套、聚乙烯粘结护层、镀锌钢带间隙绕包铠装层和外护套。

    优选的，所述的内侧非吸湿性绝缘层与铜带焊接轧纹屏蔽层之间设置有泄流导线。

优选的，所述的绝缘层为三层共挤的皮-泡-皮物理发泡结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：这种铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆采用铜带焊接轧纹屏蔽层，屏蔽层没有缝隙，不会产生电磁泄漏，屏蔽效果好。另外，铜带焊接轧纹屏蔽层坚固，不易变形，电缆有较高的抗拉强度和弯曲性能；同时，通过在缆芯外设置PET带绕包层、铝护套或综合护套、聚乙烯粘结护层、镀锌钢带间隙绕包铠装层、聚乙烯外护套，使电缆具有优越的屏蔽、耐温、防潮、抗压、防动物齿咬等功能，完全满足高速铁路及重载牵引对电缆的要求。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆结构示意图。

图中：1、屏蔽四线组；2、绝缘单线；3、铜导体；4、绝缘层；5、扎纱；6、内侧非吸湿性绝缘层；7、泄流导线；8、铜带焊接轧纹屏蔽层；9、外侧非吸湿性绝缘层；10、PET带绕包层；11、铝护套；12、粘结护层；13、镀锌钢带间隙绕包铠装层；14、外护套。 

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

图1所示一种铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆，包括缆芯、包覆在缆芯外的护层，所述的缆芯包括至少一个屏蔽四线组1，所述的屏蔽四线组1包括四根不同颜色相绞合设置的绝缘单线2，每个绝缘单线2由铜导体3和包覆在铜导体3外周的绝缘层4组成，所述绝缘单线2外围绕包有扎纱5，所述扎纱5外依次设置有内侧非吸湿性绝缘层6、铜带焊接轧纹屏蔽层8和外侧非吸湿性绝缘层9，所述护层从里至外依次包括PET带绕包层10、铝护套11、聚乙烯粘结护层12、镀锌钢带间隙绕包铠装层13和外护套14。

所述的内侧非吸湿性绝缘层与铜带焊接轧纹屏蔽层之间设置有泄流导线。

所述的绝缘层为三层共挤的皮-泡-皮物理发泡结构。

所述粘结护层为聚乙烯粘结护层。

所述外护套为聚乙烯外护套。

制作时，先将四根不同颜色的绝缘单线绞合成四线组，并在外绕包扎纱5和包覆内侧非湿性绝缘层6，然后将泄流导线7设置在内侧非吸湿性绝缘层6上，采用轧纹焊接机利用氩弧焊连续焊接工艺，将铜带纵向焊接成管包覆在所述包覆有内侧非吸湿性绝缘层6的四根不同颜色相绞合设置的绝缘单线2上再进行轧纹，轧纹后在铜带焊接轧纹屏蔽层8外再包覆外侧非湿性绝缘层9，再将所有的线组一起绞合制成缆芯，然后在缆芯外依次包覆PET带绕包层10、铝护套11、粘结护层12、镀锌钢带间隙绕包铠装层13、外护套14，即制成本实用新型的铜带焊接轧纹内屏蔽铁路数字信号电缆。所述铝护套11还可以是综合护套。