[实用新型]具有焊料内嵌结构的止栓导管座

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车剎车线导管座，特别是涉及一种具有焊料内嵌结构的止栓导管座。

背景技术

现有的自行车是利用导管座将其剎车线固定于自行车的车架管体上，目的是为了防止剎车时的作用力造成剎车线松动，而危及安全。而一般的导管座是利用条状的焊料将该导管座焊接于一个车架管体的表面，使该导管座的位置固定且不会滑移。

然而，在焊接过程中，因为该导管座会相对于该车架管体滑动，无法固定位置，且焊料量很难控制，造成焊接处的厚薄不一或是空焊，因此，焊接强度不高，一段时间后容易在焊接处产生裂痕，严重者，该导管座甚至会与该管体分离，而失去作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有定量焊料且焊接厚度均匀，及焊接强度高的具有焊料内嵌结构的止栓导管座。本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，固定于一个管体并用于供一条线索通过，该具有焊料内嵌结构的止栓导管座包含：

一个座体，该座体固定于该管体表面；

一个收线槽，该收线槽形成于该座体并用于供该线索通过；

至少一个焊料槽，该焊料槽形成于该座体邻近该管体的一侧并填充焊料。

本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，该收线槽包括一个沿一条轴线由该座体的一端贯穿至另一端的线孔，及一个由该线孔朝远离该焊料槽方向延伸出该座体的切沟，该线孔包括一个邻近该座体一端的大孔径段、一个邻近该座体另一端的小孔径段，及一个连接于该大孔径段与该小孔径段间的平肩段。

本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，该焊料槽沿该轴线方向与该收线槽间隔设置于该座体。

本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，还包含两间隔设置的焊料槽，前述焊料槽与该收线槽相对地分别形成于该座体的顶底两面，且该座体包括一个形成于前述焊料槽间的分隔槽。

本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，该收线槽与该分隔槽相通。

本实用新型的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，每一个焊料槽的两端均为开放端。

本实用新型的有益效果在于：在该焊料槽内预填定量的焊料，能够简化焊接流程并使焊料位置固定，而使焊接厚度均匀，以提高本实用新型与该管体的焊接强度。

附图说明

图1是一个立体图，显示本实用新型一个第一较佳实施例的具有焊料内嵌结构的止栓导管座；

图2是一个剖视示意图，显示该第一较佳实施例固定于一个管体；

图3是一个分解示意图，显示该第一较佳实施例供一条线索通过的状态；

图4是一个分解示意图，显示本实用新型一个第二较佳实施例的具有焊料内嵌结构的止栓导管座；

图5是一个侧视图，显示该第二较佳实施例供一条线索通过的状态。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。首先需要说明的是，本实用新型并不限于下述具体实施方式，本领域的技术人员应该从下述实施方式所体现的精神来理解本实用新型，各技术术语可以基于本实用新型的精神实质来作最宽泛的理解。图中相同或相似的构件采用相同的附图标记表示。

参阅图1、图2、图3，本实用新型一个第一较佳实施例的具有焊料内嵌结构的止栓导管座，固定于自行车的一个管体10并用于供一条线索13通过，该具有焊料内嵌结构的止栓导管座包含一个座体2、一个收线槽3，及一个焊料槽4。

该座体2固定于该管体10表面。在本第一较佳实施例中，该座体2略呈子弹形状，但该座体2的形状也能够为其他长条状或管状。

该收线槽3形成于该座体2并用于供该线索13通过。在本第一较佳实施例中，该收线槽3包括一个沿一条轴线L由该座体2的一端21贯穿至另一端22的线孔31，及一个由该线孔31朝远离该焊料槽4方向延伸出该座体2的切沟32。该线孔31包括一个邻近该座体2一端21的大孔径段311、一个邻近该座体2另一端22的小孔径段312，及一个连接于该大孔径段311与该小孔径段312间的平肩段313。

该焊料槽4形成于该座体2邻近该管体10的一侧并填充焊料41，在本第一较佳实施例中，该焊料槽4沿该轴线L方向与该收线槽3间隔设置于该座体2。