[实用新型]爆闪功能电路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车信号灯领域，特别是指一种汽车的爆闪功能电路结构。

背景技术

汽车刹车时具有警示灯，现有一般采用两个红色的白炽灯，这种刹车灯不但耗电较大，使用寿命短，而且外观单调，不美观。特别当白天时，刹车警示灯的光亮就显得不够，危险系数非常高。

实用新型内容

本实用新型提出一种爆闪功能电路结构，解决了现有技术中白炽灯耗电大，寿命短，外观单调，亮度不够的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种爆闪功能电路结构，包括转向电路、刹车电路，所述的转向电路包括右转电路和左转电路，所述的右转电路的一端与右转向线V2连接，另一端与公共线GND连接；所述的左转电路的一端与左转向线V4连接，另一端与公共线连接GND；所述的刹车电路与转向电路并联，还包括爆闪功能电路，所述的爆闪功能电路包括刹车线V1、芯片U、三极管Q3、Q4、电阻R8、电容C1、二极管D7，所述的刹车线V1串联二极管D5后与电阻R8连接，所述的电阻R8、电容C1、二极管D7串联后与芯片U的5脚连接，所述的芯片U的2脚直接与电容C1连接，所述的芯片U的1脚串联电阻R9后与三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的发射极与电容C1连接，所述的三极管Q4的集电极串联电阻R11后与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的发射极与刹车线V1上的二极管D5串联，三极管Q3的集电极串联二极管D6后与刹车电路连接；所述的三极管Q3的发射极和基极上并联有电阻R10。

进一步的包括，所述的右转电路包括电阻R2、R3和发光二极管D1、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D14，所述的电阻R2与发光二极管D1、D8、D9、D10串联，电阻R3与发光二极管D11、D12、D13、D14串联，上述串联电路之间相互并联；所述的左转电路包括电阻R15、R16和发光二极管D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、38，所述的电阻R15与发光二极管D31、D32、D33、D34串联，电阻R16与发光二极管D35、D36、D37、D38串联，上述串联电路之间相互并联。

进一步的包括，所述的刹车电路的一端分别于与二极管D6和行车线V3连接，另一端与公共线GND连接；所述的刹车电路包括三极管Q1、Q2和电阻R6、R7、R12、R14和发光二极管D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D29、D30，所述的电阻R12和发光二极管D15、D16、D17、D18串联后的电路与电阻R6和发光二极管D19、D20、D21、D22串联后的电路并联，并联后与三极管Q1的集电极连接，所述的三极管Q1的基极串联二极管D3后与右转向线V2连接；所述的电阻R15和发光二极管D23、D24、D25、D26串联后的电路与电阻R16与发光二极管D27、D28、D29、D30串联后的电路并联，并联后与三极管Q2的集电极连接，所述的三极管Q2的基极串联二极管D4后与左转向线V4连接；所述的三极管Q1的发射极与三极管Q2的发射连接。

进一步的包括，所述的三极管Q1的基极串联电阻R4后接地；所述的三极管Q2的基极串联电阻R5后接地。

有益效果：本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，通过在现有的电路中增加一块有爆闪功能的电路结构，使刹车前爆闪数秒，然后再亮灯，提高了安全性；通过改用LED灯，极大的减少耗电量和延长了寿命，还使外形美观，富有动感。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的电路结构示意图；

其中：1，爆闪功能电路；2，右转电路；3，刹车电路；4，左转电路。

具体实施方式