[实用新型]转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械连接装置领域，尤其涉及一种转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置。 

背景技术

现在的转子式空调压缩机储液筒与压缩机气缸进气孔连接装置，如图1所示，其主要由以下部分组成：筒体连接管5、气缸插管3、及储液筒出气管4组成。筒体连接管与密闭筒体1焊接在一起，气缸插管小端通过筒体连接管插入气缸吸气孔6内，储液筒出气管插入气缸插管大端内。其中气缸插管与气缸吸气孔过盈配合，与筒体连接管间隙配合，储液筒出气管与气缸插管间隙配合。筒体连接管与储液筒出气管均为铜管，上述三管用火焰钎焊方法沿配合部分内外圆钎焊在一起。气缸插管小端为钢管，大端为铜管，整个气缸插管由铜管与铜管间隙配合并沿配合圆周焊成，气缸插管钢管部分通过连接管过盈插入气缸吸气孔内，气缸插管铜管部分与筒体连接管、储液筒出气管间隙配合。 

这种转子压缩机储液筒与压缩机气缸进气孔的连接装置焊接部位三管均为铜材，所以可以用磷铜钎焊进行钎焊，但存在以下缺点： 

1、储液筒出气管与气缸插管为间隙配合，采用钎焊工艺，焊接时易发生钎料熔化后进入泵体内的可能性，进而产生压缩机卡死、大电流、不启动等故障发生的可能性。 

2、储液器出气管全部采用铜管其成本较高。 

3、由于该部位由三个管套接形成两个钎缝，受结构限制，钎焊时加热不均匀，进而产生钎料渗透不够或出气管铜管过烧缺陷，导致泄漏或储液筒出气管根部裂漏现象。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置，其结构合理，焊接质量好，又能从根本上杜绝储液筒与压缩机密闭筒体组装焊接时发生钎料融化进入压缩机腔体造成压缩机卡死，大电流，不启动的可能性。 

本实用新型的目的在于提供一种转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置，所述连接装置包括：弯管，紫铜套管，精密钢管，先将三管焊接成为储液筒出气管连接装置组件，再与储液筒体下部焊接为一体；精密钢管端通过密闭筒体连接管后与气缸进气孔过盈连接。 

进一步，所述精密钢管、弯管、紫铜套管三种管件采用高温钎料钎焊在一起。 

进一步，所述弯管、紫铜套管、精密钢管三管焊接成的组件装配于储液筒下端。 

进一步，所述弯管可以采用多种材料加工，精密钢管段外圆精度要求较高。 

本实用新型在不需要改变压缩机筒体现有结构的前提下，仅需改进储液筒出气弯管结构，便可实现。其结构合理，焊接质量好，又能从根本上杜绝储液筒与压缩机密闭筒体组装焊接时发生钎料融化进入压缩机腔体造成压缩机卡死，大电流，不启动的可能性，提高压缩机质量，其储液筒出气弯管连接装置组件实现方案多样，便于组织生产，采用本实用新型，在压缩机密封筒体与储液筒组装焊接时，仅有一道焊缝，可以使焊接部位受热均匀，从而提高焊接质量和效率，降低泄漏及储液筒出气管根部裂漏现象发生的现象。同时在不改变现有焊料材质的情况下，又可减少50％的焊料使用量，节约成本。 

说明书附图

图1是现有转子压缩机储液筒与压缩机气缸进气孔的连接装置的结构示意图。 

图2是本实用新型转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置的结构示意图。 

图3：是本实用新型转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置中的储液筒出气管连接装置组件部分的结构示意图； 

图4是本实用新型弯管与紫铜套管及精密钢管的结构示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

图2、3、4示出了本实用新型提供的转子压缩机储液筒出气管与压缩机气缸进气孔的连接装置的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型相关的部分。 

弯管1-1与紫铜套管1-3及精密钢管1-2焊接组成储液筒出气管连接装置组件1；储液筒出气管连接装置组件1与储液筒4下端焊接；筒体连接管2-2与密闭筒体2-1焊接在一起；精密钢管1-2与气缸进气孔3过盈连接；紫铜套管1-3与筒体连接管2-2间隙配合，并参接与一处；弯管1-1与储液筒体4下端连接；