[实用新型]圆型橡胶弹簧减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于铁路的减振结构，尤其涉及一种能有效提高减振效果的圆型橡胶弹簧减振器。

背景技术

随着我国轨道交通建设的飞速发展，轨道交通再给我们带来安全、快捷、舒适、便利的出行的同时，其产生的振动和噪音问题也影响了周边居民的生活质量，缩短了轨道本身的使用寿命。为克服振动噪音对道床稳固和车辆运行的干扰和损害，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以保障线路运行的安全和达到理想的速度。

而在常规铁路修建中，普遍使用轨下缓冲橡胶垫板来进行减振和降噪，无法解决在高速下的铁轨振动和噪音问题。

为此，本实用新型的设计者有鉴于上述缺陷，通过潜心研究和设计，综合长期多年从事相关产业的经验和成果，研究设计出一种圆型橡胶弹簧减振器，以克服上述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种圆型橡胶弹簧减振器，其结构简单，使用方便，能有效解决轨道交通和建筑中的振动和噪音问题，更能提高产品的使用寿命并降低故障发生率。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种圆型橡胶弹簧减振器，其特征在于：

该减振器包含上垫板、橡胶件和下垫板，该橡胶件位于中间位置，所述上垫板和下垫板分别设置于该橡胶件的上下两端，橡胶件与上垫板、下垫板硫化而形成一个整体。

其中，该上垫板和下垫板的材质为钢板，该橡胶件由橡胶制成。

其中，该上垫板为中间带有注塑孔的圆柱体，其半径范围为50-500mm1，注塑孔半径范围为5-20mm，垫板厚度范围为3-50mm。

其中，该橡胶件为圆周上带有凹槽的圆柱体，其半径范围为50-500mm，凹槽截面为圆弧，圆弧半径范围为12-150mm，橡胶件的高度范围为50-300mm，该凹槽的圆弧圆心位于橡胶件在高度方向的正中间。

其中，该下垫板为圆柱体，其半径范围为50-500mm,厚度范围为3-50mm。

通过上述结构，本实用新型的圆型橡胶弹簧减振器利用橡胶的极好拉伸强度和抗撕裂性、耐磨性、抗自然老化性、抗腐蚀性作为橡胶减振器的主导材料，在其上下硫化上两块钢垫板，增加高度的同时对橡胶件起到了很好的保护作用，减少了车辆运行产生的振动和噪音，提高了铁路道床在运行中的稳定性，该减振道垫可对结构振动和噪音实行高效隔离，减少轨道组件的阻力和磨损。

本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。

附图说明

图1：本实用新型的圆型橡胶弹簧减振器的正视图。

图2：本实用新型的圆型橡胶弹簧减振器的俯视图。

图3：本实用新型的圆型橡胶弹簧减振器应用于轨道的示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2所示，本实用新型的圆型橡胶弹簧减振器由主要包含上垫板1、橡胶件2和下垫板3，该橡胶件2位于中间位置，所述上垫板1和下垫板3分别设置于该橡胶件2的上下两端，特别的是，橡胶件2与上垫板1、下垫板3硫化而形成一个整体。

其中，该上垫板1为中间带有注塑孔的圆柱体，其半径为R₁，注塑孔半径为r₁，垫板厚度为H₁，该上垫板材质为钢板。

该橡胶件为圆周上带有凹槽的圆柱体（参见图1），其半径为R₂，凹槽截面为圆弧，圆弧半径为r₂，橡胶件的高度为H₂，该凹槽的圆弧圆心位于橡胶件在高度方向的正中间，橡胶件由橡胶制成。

该下垫板为圆柱体，其半径为R₃,厚度为H₃，该下垫板材质为钢板。

各部件尺寸的数值大小在表1规定的范围内取值。

表1 各尺寸的取值范围

而在整体道床轨道上采用了该减振道垫后，其铺设方法同样需要精心设计，其具体步骤包括:

1)作业面验收、检查；

2)垫层施工；

包括对基底面进行凿毛处理和进行混凝土垫层浇注。

3)基础检查、验收；

包括混凝土垫层的表面平整度检查，边角部分的斜角检查。

4)整体道床轨道施工；

可采用现浇法，也可采用预制法。

5)整体道床的顶升。

混凝土浇注28天后且达到设计强度后，方可进行顶升，顶升后放置橡胶隔振器圆形结构。