[实用新型]重卡汽车车桥轴间差速器前半轴齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型汽车双联驱动桥的轴间差速器内部齿轮，属于机械制造行业。 

背景技术

现有重卡汽车车桥轴间差速器前壳放差速器前半轴齿轮的内孔太深，造成轴间差速器前壳的壁太薄。因轴间差速器受力较大，极易造成轴间差速器前壳断裂损坏。如果加厚此处壁厚，又有可能影响差速器零件的装配，进而影响轴间差速器的整体性能。并且前半轴齿轮外圆与轴间差速器前壳内孔接触面过大，不易润滑，造成前半轴齿轮与轴间差速器前壳研伤。因此，现在轴间差速器的损坏率是比较高的。 

实用新型内容

为了克服以上技术缺点，本实用新型提供一种重卡汽车车桥轴间差速器前半轴齿轮，用于增强零件的使用寿命，扩大零件的使用范围，使其具有良好地性能和适用性。 

本实用新型所采用的技术方案是，该重卡汽车车桥轴间差速器前半轴齿轮的结构为，前半轴齿轮的φ56毫米外圆的长度为16毫米；为保证轴间差速器前半轴齿轮的强度，将前半轴齿轮的φ56毫米外圆根部的圆弧设计成R3毫米过度圆角，使其使用寿命更强；将前半轴齿轮的总长度设计为48毫米，将前半轴齿轮的底面至齿面交线长度设计为70毫米。所述的轴间差速器前半轴齿轮的加工方式采用铣、剃齿加车削数控加工中心和外圆磨削的加工方式。 

本实用新型产生的有益效果为，1、能够提高为轴间差速器的寿命30％以上。2、能够兼容新旧款贯通轴与轴间差速器的装配，减少差速器品种，增强其通用性。3、减小了前半轴齿轮外表面与差壳内孔的接触长度，减小了摩擦。在满足配合强度的基础上，使前半轴齿轮外与差壳间润滑更充分。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行详细说明 

如图所示是本实用新型结构图 

图中，1、φ56毫米外圆 2、R3毫米过度圆角 3、前半轴齿轮的总长度 4、前半轴齿轮的底面至齿面交线长度 

具体实施方式

如图所示，本实用新型为一种重卡汽车车桥轴间差速器前半轴齿轮，其结构为，前半轴齿轮的φ56毫米外圆1的长度为16毫米；为保证轴间差速器前半轴齿轮的强度，将前半轴齿轮的φ56毫米外圆1根部的圆弧设计成R3毫米过度圆角2，使其使用寿命更强；将前半轴齿轮的总长度3设计为48毫米，将前半轴齿轮的底面至齿面交线长度4设计为70毫米。所述的轴间差速器前半轴齿轮的加工方式采用铣、剃齿加车削数控加工中心和外圆磨削的加工方式。 

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。