[实用新型]燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑机械领域，具体而言，涉及一种燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵。

背景技术

目前，常用的车载式混凝土输送泵包括有两个动力系统，一个是底盘动力系统，另一个是上装动力系统；对应地，燃油箱也有两个，一个为底盘动力系统提供油料，另一个为上装动力系统提供油料。而由于底盘发动机的功率较低，上装发动机的功率较高，为了满足需要，通常利用连通管将两个燃油箱连通，从而使两个燃油箱内的油料可以互相补充，这样就等于为上装的大功率发动机增加一倍的燃油储量，可以保证上装动力系统的工作需要，以延长施工时间，确保施工进度。

通常状态下，每个燃油箱底部都带有一个原厂的堵头，能够与燃油箱的接口很好的配合，方便燃油箱的清洗。而为了使两个燃油箱连通，就要将堵头拆下，以方便连接连通管。如图1所示，每个燃油箱10’底部都安装有一个直角接头60’，两个直角接头60’之间通过一根连通管20’连通，使两个燃油箱10’串接，其内部油料可以互补。但是，这种结构的缺陷就是，当需要清洗燃油箱10’时，由于两个燃油箱10’始终处于连通状态，就必须将两个燃油箱10’内的油料全部耗尽，才可以进行清洗，等待时间很长。另外，车载式混凝土输送泵在整机发货时，一般是根据行程为底盘动力系统提供最低燃油量，只要保证车载式混凝土输送泵能够运行至目的地即可。但是，由于两个燃油箱始终处于连通状态，所以添加的燃油量至少为最低燃油量的两倍，导致运输成本增加。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种燃油供应装置及包括该装置的车载式混凝土输送泵，可以减少燃油箱清洗时的等待时间，同时降低运输成本。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种燃油供应装置，包括多个燃油箱以及连通多个燃油箱的连通管，连通管上设置有使多个燃油箱连通或断开的截止阀。

进一步地，燃油箱的数量为两个。

进一步地，截止阀为球阀。

进一步地，燃油供应装置还包括固定设置在燃油箱上的三通接头，多个三通接头与多个燃油箱一一对应固定连接，三通接头包括：第一接头，与燃油箱连通；第二接头，与连通管连通；以及第三接头，设置有可拆卸的堵头。

进一步地，连通管为胶管。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车载式混凝土输送泵，包括上装动力系统、底盘动力系统和连接至上装动力系统和底盘动力系统的燃油供应装置，燃油供应装置为前述任一种的燃油供应装置。

应用本实用新型的技术方案，通过在连通多个燃油箱之间的连通管上安装截止阀，使该截止阀能够控制各个燃油箱之间的连通状态。当需要清洗燃油箱时，只要关闭截止阀，使各个燃油箱之间断开连通，即可先清洗燃油已经耗尽的燃油箱，同时让其他的燃油箱继续消耗残留的燃油，然后再进行清洗，整个清洗过程按先后顺序进行，缩短了等待的时间；同时，由于截止阀关闭，只要在为底盘动力系统提供油料的燃油箱中添加最低燃油量，即可保证车载式混凝土输送泵能够运行至目的地，降低了运输成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了现有技术的燃油供应装置的示意图；

图2示出了根据本实用新型的实施例的燃油供应装置的示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图2所示，根据本实用新型的一个实施例，提供了一种燃油供应装置，包括燃油箱10、连通管20以及截止阀30。

燃油箱10有两个，其中一个连接至上装动力系统，另一个连接至底盘动力系统。两个燃油箱10之间通过连通管20连通，可以使两个燃油箱10内的油料互补。优选地，连通管20为胶管。在连通管20上设置有截止阀30，可以使控制两个燃油箱10的连通状态，使两个燃油箱10连通或断开。优选地，截止阀30为球阀。