[实用新型]一种用于摩托车LED后位灯的倒车透光镜面罩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车LED后位灯装置，尤其是一种用于摩托车LED后位灯的倒车透光镜面罩装置。

背景技术

目前，常用的摩托车后位灯(也称后组合灯)主要采用白炽丝光灯、卤素等为光源，通过反光碗反射的方式，将光反射于摩托车后方。由于白炽丝光灯和卤素灯光源的光效低、发热量大、寿命短，采用反光碗反射后，经过现有的倒车透光镜射出的光的利用率低，故现有的摩托车后位灯普遍存在照明弱、发热量大。而发热量大容易造成倒车透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，增加了维修和维护成本，难以保养，降低了使用的寿命；费工、费时、费力，产品的质量不高。

然而，由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯，经过长期大量试验，发现又有新的技术问题，即：现有的倒车透光镜透光率较低，使光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，从而造成透光不足可能引发后车追尾的安全隐患；尤其当摩托车LED后位灯的倒车灯工作时，亮灭变化之间，现有的倒车透光镜造成LED灯的明暗不够分明，影响了摩托车LED倒车灯的指示质量和美化效果。

由此说明现有的倒车透光镜使光的利用率不高、光衰严重，迫使需求耗费的功率较大，长期使用就耗费掉大量能源；得知现有的倒车透光镜设计结构不够科学、美观，导致运输、拆装不便，散热困难，容易破碎、不环保，因此未能在摩托车LED倒车灯上广泛使用。总之，现有的倒车透光镜已成为摩托车后位灯发展中的瓶颈，远远不能满足市场和用户的需求，是本领域长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现有的倒车透光镜需要创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于摩托车LED后位灯的倒车透光镜面罩装置，容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED倒车灯的指示质量和美化效果；运输、拆装以及保养方便，避免倒车透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。

本实用新型为了实现上述的目的，采用如下的技术方案：一种用于摩托车LED后位灯的倒车透光镜面罩装置，.由：倒车灯透光镜凹槽面罩，面罩弧形卡边，固定安装螺丝孔，面罩加强筋构成；倒车灯透光镜凹槽面罩外周设置面罩弧形卡边，面罩弧形卡边内侧设置至少四个固定安装螺丝孔。

倒车灯透光镜凹槽面罩中部设置至少两道面罩加强筋。

倒车灯透光镜凹槽面罩，面罩弧形卡边，固定安装螺丝孔，面罩加强筋四者分别设置为透明色。

倒车灯透光镜凹槽面罩，面罩弧形卡边，固定安装螺丝孔，面罩加强筋四者采用透光率92.8％以上的PMMA光学材料注塑成型。以提高光源的出射光亮度，并使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。

本实用新型的有益效果是：结构简单美观，设计科学合理，生产容易，使用安全可靠；容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，使光的利用率达到95％，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED倒车灯的指示质量和美化效果；运输、拆装以及保养方便，避免倒车透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。

本实用新型由于容易散热，有效解决了发热量大容易造成倒车透光镜提前老化、透光镜易破碎的技术问题，大大减少了维修和维护成本，防水、耐腐蚀，便于保养，充分延长了使用寿命；因此省工、省时、省力，明显提高产品的质量。

本实用新型对于后灯同时点亮不足10W的LED光源，功率降低了75％，照明提高了一倍多，还不发热，达到明暗分明、易于辨识判断，及时消除行车安全隐患；寿命延长2倍以上；节约大量能源，保护了环境；本实用新型使后灯光线更柔和、更均匀的向空间发射，既能够让光线最大限度发散出去，又不会产生刺眼的状况，保护了眼睛，使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。

本实用新型满足了市场和用户的需求，节约了生产成本，投资低、便于推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总装结构示意图；

图1中：倒车灯透光镜凹槽面罩1，面罩弧形卡边2，固定安装螺丝孔3，面罩加强筋4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，倒车灯透光镜凹槽面罩1外周设置面罩弧形卡边2，面罩弧形卡边2内侧设置至少四个固定安装螺丝孔3。