[实用新型]一种用于摩托车LED后位灯的转向灯透光镜装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车LED后位灯装置，尤其是一种用于摩托车LED后位灯的转向灯透光镜装置。

背景技术

目前，常用的摩托车后位灯(也称后组合灯)主要采用白炽丝光灯、卤素等为光源，通过反光碗反射的方式，将光反射于摩托车后方。由于白炽丝光灯和卤素灯光源的光效低、发热量大、寿命短，采用反光碗反射后，经过现有的转向灯透光镜射出的光的利用率低，故现有的摩托车后位灯普遍存在照明弱、发热量大。而发热量大容易造成转向灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，增加了维修和维护成本，难以保养，降低了使用的寿命；费工、费时、费力，产品的质量不高。

然而，由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人试图采用LED作为汽车、摩托车后位灯，经过长期大量试验，发现又有新的技术问题，即：现有的转向灯透光镜透光率较低，使光能在灯罩内浪费太多，不能使光线最大限度有效的发散出去，从而造成透光不足可能引发后车追尾的安全隐患；尤其当摩托车LED后位灯的转向灯工作时，使其一亮一灭，现有的转向灯透光镜造成LED灯的明暗不够分明，影响了摩托车LED转向灯的指示质量和美化效果。

由此说明现有的转向灯透光镜使光的利用率不高、光衰严重，迫使需求耗费的功率较大，长期使用就耗费掉大量能源；得知现有的转向灯透光镜设计结构不够科学、美观，导致运输、拆装不便，散热困难，容易破碎、不环保，因此未能在摩托车LED转向灯上广泛使用。总之，现有的转向灯透光镜已成为摩托车后位灯发展中的瓶颈，远远不能满足市场和用户的需求，是本领域长期以来难以解决的技术难题。

鉴于上述原因，现有的转向灯透光镜需要创新改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种用于摩托车LED后位灯的转向灯透光镜装置，容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，安全可靠，确保摩托车LED转向灯的指示质量和美化效果；运输、拆装方便，避免转向灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。

本实用新型为了实现上述的目的，采用如下的技术方案：一种用于摩托车LED后位灯的转向灯透光镜装置，是由：转向灯透光镜凹槽面板，面板弧形固定卡边构成；象牙形的面板弧形固定卡边内的一侧对应设置转向灯透光镜凹槽面板。

转向灯透光镜凹槽面板、面板弧形固定卡边二者设置为黄色。

转向灯透光镜凹槽面板、面板弧形固定卡边二者采用透光率92.8％以上的PMMA光学材料注塑成型。以提高光源的出射光亮度，并使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。

本实用新型的有益效果是：结构简单美观，设计科学合理，生产容易，使用安全可靠；容易散热、透光率高，明显提高光的利用率，减少光衰，启动照明时能够达到明暗分明、易于辨识判断，确保摩托车LED转向灯的指示质量和美化效果；运输、拆装方便，避免转向灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的问题，有效延长使用寿命，节能环保。

本实用新型由于容易散热，有效解决了发热量大容易造成转向灯透光镜提前老化、透光镜易破碎的技术问题，大大减少了维修和维护成本，便于保养，充分延长了使用寿命；因此省工、省时、省力，明显提高产品的质量。

本实用新型对于点亮不足10W的LED光源，照明提高了一倍多，还不发热，达到明暗分明、易于辨识判断，及时消除行车安全隐患；功率降低了75％；寿命可延长2倍以上；节约大量能源，保护了环境；既能够让光线最大限度发散出去，又不会产生刺眼的状况，使成型光斑达到理想的要求，符合国家有关标准。

本实用新型满足了市场和用户的需求，节约了生产成本，投资低、便于推广。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型的总装结构示意图；

图1中：转向灯透光镜凹槽面板1，面板弧形固定卡边2。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

如图所示，象牙形的面板弧形固定卡边2内的一侧对应设置转向灯透光镜凹槽面板1。

转向灯透光镜凹槽面板1、面板弧形固定卡边2二者设置为黄色。

转向灯透光镜凹槽面板1、面板弧形固定卡边2二者采用透光率92.8％以上的PMMA光学材料注塑成型。