[实用新型]用于汽车备胎的固定组件及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构造领域，尤其是涉及一种用于汽车备胎的固定组件及具有其的汽车。

背景技术

传统的皮卡和SUV的备胎一般采用下挂式的装载方式，用一个固定在车架横梁上的备胎紧固器将备胎固定，使用时用随车工具将备胎摇下。目前，大部分皮卡和SUV都是在车身后保险杠上开孔，再组装较长的摇杆工具摇动备胎紧固器将备胎固定在车架上或从车架上摇下备胎。但是，这种传统的固定方式存在以下几个缺点：1）在车身后保险杠开孔，影响整车美观；2）装卸时备胎紧固器旋转轴中心线和摇杆工具轴线呈一定角度，使紧固器旋转时转速不稳定，旋转时手用力也不均匀，不但操作起来不平顺，对紧固器破坏性也很大；3）所需摇杆太长，使摇杆需要用高强度材料制作，增加了成本。因此需要开发一种简单实用的备胎紧固器。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车备胎的固定组件，通过所述固定组件可更加方便、省力地将备胎固定在汽车的底盘上。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述固定组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的用于汽车备胎的固定组件，所述固定组件适于设在所述汽车的底盘上，包括：旋转壳，所述旋转壳内具有腔室；链轮，所述链轮通过竖直延伸的旋转轴可旋转地设在所述腔室内，所述旋转轴的下端位于所述腔室内且与所述链轮配合以驱动所述链轮旋转，且所述旋转轴的上端向上延伸超出所述旋转壳顶部；链条，所述链条缠绕在所述链轮上且所述链条的自由端可与所述备胎固定；将所述链轮的旋转运动转变成所述备胎的上下运动的导向轮，所述导向轮与所述链条配合。

根据本实用新型的用于汽车备胎的固定组件，通过设置导向轮，在使用摇杆升降备胎时，摇杆的轴线与旋转轴的轴线可大致重合，使备胎在上下运动时更加平稳，而且在驾驶室内操作摇杆也更加方便，同时摇杆的尺寸也可适当减小，进而降低了摇杆的强度，节约了成本。此外，与传统的用于固定备胎的紧固器相比，无需在后保险杠上开孔，使整车更加美观。

另外，根据本实用新型的用于汽车备胎的固定组件，还可以具有如下附加技术特征：

所述固定组件还包括固定架，所述固定架设在所述旋转壳的底部，其中所述旋转壳通过所述固定架设在所述汽车的底盘上。

所述固定架形成为U形架且包括左壁、右壁和顶壁，其中所述顶壁设在所述旋转壳的底板上，所述左壁从所述顶壁的左侧沿竖直地向下延伸且所述右壁从所述顶壁的右侧沿竖直地向下延伸，所述左壁和所述右壁分别与所述底盘可拆卸地连接在一起。

所述顶壁可拆卸地连接在所述旋转壳的底板上。

所述固定组件还包括导向轮安装壳，所述导向轮安装壳设在所述旋转壳上，其中所述导向轮可旋转地设在所述导向轮安装壳内。

所述导向轮安装壳与所述旋转壳可拆卸地连接。

所述导向轮安装壳进一步与所述底盘可拆卸地连接。由于导向轮安装壳内设有导向轮，同时还要承受链条的一部分重量以及备胎的重量，且汽车行驶时的震动也容易造成导向轮安装壳与旋转壳之间松动，因此为了更好地对导向轮安装壳进行固定，防止导向轮安装壳在长时间使用后从旋转壳上脱离，导向轮安装壳进一步与底盘可拆卸地连接。

所述导向轮安装壳上焊接有凸焊螺母，所述凸焊螺母通过与其配合的螺栓紧固在所述底盘上。

根据本实用新型实施例的用于汽车备胎的固定组件，通过摇杆带动旋转轴转动以实现备胎的升降，相比传统的紧固器具有如下优点：1）摇杆的轴线和旋转轴的轴线之间的夹角大致为0度，从而用户在摇动摇杆时施力更加均匀，方便转动摇杆，大大方便用户升降备胎，同时提高了固定组件的耐久性，降低维修成本；2）通过设置导向轮，相比传统的紧固器，不用在汽车的后保险杆上开孔，使整车外观更加美丽；3）在取用或安装备胎时，用户可在驾驶室内操作，因此摇杆的长度可有效缩短，有效降低摇杆在摇动过程中所受的外力，防止摇杆因受力过大而损坏，且可适当的缩短摇杆的长度。

此外，根据本实用新型实施例的用于汽车备胎的固定组件，可广泛应用于各种需要加装备胎的车型中，特别适用于SUV以及皮卡车型等。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括：底盘；车身，所述车身设在所述底盘上，所述车身包括地板；和根据本实用新型上述第一方面的用于汽车备胎的固定组件，其中所述固定组件设在所述底盘上，且所述固定组件的所述旋转轴的上端穿过所述地板以伸入所述汽车的驾驶室内。