[实用新型]一种车窗升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车窗升降机构。

背景技术

车窗是车辆的重要组成部分，它可以实现车箱内部的良好采光，车辆乘员可以通过车窗观察到车辆外部的环境，获取车辆的行驶情况，降下车窗玻璃可以实现车辆内外的空气流通，升起车窗玻璃可以阻止车外杂进入车内，直接影响着乘员的乘坐舒适性及使用方便性。因此，它在车辆上要保证功能正常是很重要的，要确保升降机构性能稳定可靠，不可因为车门的振动或其它非破坏性因素造成升降机构性能下降或失效，但是现有的车窗升降机构存在性能不稳定可靠性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车窗升降机构，增强车窗升降时的稳定性。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车窗升降机构，包括驱动结构、钢丝、用于引导钢丝运动的导向结构、用于安装玻璃的玻璃托架、导轨，所述驱动结构包括：

固定在车门内板上的壳体，设有定位销；

安装在所述壳体内的驱动本体，设有与所述定位销相配合将所述驱动本体固定在所述壳体上的定位孔；

设置在所述驱动本体上的驱动轴，一端连接用于缠绕钢丝的绳轮，另一端穿过所述壳体与车门内板上的操作手柄连接。

进一步的，所述驱动本体上设有第一卡接件，所述壳体上设有用于与所述第一卡接件配合将所述驱动本体与所述壳体卡接在一起的卡槽。

本实用新型的有益效果是：采用本实用新型车窗升降机构可以保证驱动轴在驱动本体与壳体上两个定位孔的同轴度，同时还可以加强驱动本体与壳体的连接强度。

进一步的，所述导向结构包括：

设置在所述导轨两端的用于引导钢丝运动方向第一端子和第二端子；

用于引导钢丝的导向管，分别设置在所述第一端子与所述壳体之间，所述第二端子与所述壳体之间。

进一步的，所述第一端子设有用于引导钢丝运动方向的导轮，所述第二端子设有用于引导钢丝运动方向的导槽。

进一步的，所述导向管与所述壳体之间设有用于消除所述导向管与所述壳体之间的间隙使得钢丝张紧的预紧弹簧。

采用上述结构，钢丝运行的平稳度高、成本低。

进一步的，所述导向管的外表面设有用于减震降噪的发泡管。

可以减小行车及使用过程中的异响。

进一步的，所述导轨的截面为“几”字型，所述导轨的两端分别设有用于连接所述第一端子和所述第二端子的沉台平面结构。

进一步的，所述第二端子上设有卡扣，所述导轨的一端设有用于与所述卡扣过盈配合将所述第二端子固定在所述导轨上的卡孔。

进一步的，所述玻璃托架设置在所述导轨上且与所述导轨之间设有间隙，所述玻璃托架在钢丝的带动下可沿着所述导轨上下移动。

采用上述结构，可以防止玻璃托架上升、下降过程中卡滞，减小滑动阻力，改善操作轻便性。

进一步的，所述玻璃托架上设有用于安装玻璃的安装孔，所述安装孔处设有衬套。

进一步的，所述玻璃托架的一端设有用于防止与所述第二端子碰撞的限位块。

采用上述结构，可减小玻璃下降到最低点时的冲击，降低噪音，延长使用寿命。

进一步的，所述导轨通过安装支架组件安装在车门内板上，所述安装支架组件为自对称结构。

采用上述结构，实现了左、右车窗升降机构通用，减小模具开发，降低成本。

进一步的，所述安装支架组件为两个，其中一个安装支架组件的的两端设有用于安装螺栓的第一螺孔和第二螺孔，另一安装支架组件的中心设有一用于安装螺栓的第三螺孔，所述导轨安装在车门内板上后，所述第一螺孔、第二螺孔、第三螺孔呈三角形排列。

将导轨呈三角形安装固定在车门内板上，提高了车窗升降机构与车门连接的稳定性。

附图说明

图1表示本实用新型结构示意图；

图2表示图1的后视图；

图3表示本实用新型驱动组件示意图；

图4表示本实用新型玻璃托架示意图；

图5表示本实用新型安装支架组件示意图；

图6表示本实用新型安装支架组件示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型结构和原理进行详细描述，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，一种车窗升降机构，包括驱动结构1、钢丝5、用于引导钢丝运动的导向结构、用于安装玻璃的玻璃托架7、导轨6，所述驱动结构1包括：

固定在车门内板上的壳体11，设有定位销；