[实用新型]变速桥和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种变速桥和工程机械。

背景技术

传统的车辆的动力传递机构一般包括变速箱、传动轴和驱动桥。其中，变速箱用于传递动力、变换传动系统不同的速比，以获得较大的行车速度范围；传动轴用于将变速箱的动力传递给驱动桥；驱动桥主要用于实现左右驱动轮之间的差速形式，在传递动力的同时进一步扩大传动系统的减速范围，增大驱动扭矩。此种车辆的动力传递机构的缺陷在于：传动系统安装空间大，传动效率低等缺陷。

为了解决上述技术问题，申请号为201010616178的中国专利公开了一种变速桥，其结构如图1所示，其包括：箱体，通过齿轮依次连接的输入轴11、换挡装置21和差速器61，与差速器61两侧的输出端相连的减速器51，设置于换档位装置21和差速器61之间的制动轴31，以及与制动轴31相连的停车制动器41，上述输入轴11、换挡装置21、制动轴31、差速器61和停车制动器41均设置于箱体内。现有技术中，该停车制动器41大多采用内嵌式多片型制动器，该制动器的摩擦片与制动轴31相连，其靠活塞紧压摩擦片进行驻车制动。此种变速桥的缺陷在于：驻车制动器发生故障后易导致箱体内油液污染，一旦箱体内油液污染，控制阀块将会发卡，控制压力将会降低，影响变速桥的正常工作，严重时还会造成换档装置摩擦片的烧毁。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种变速器和工程机械，以解决现有的变速桥制动器发生故障易导致箱体内油液污染、影响变速桥正常工作的问题。

一方面，本实用新型提供一种变速桥，包括：输入轴、换挡装置、制动轴、差速器、减速器和箱体；所述输入轴、所述换挡装置和所述差速器依次通过齿轮连接，所述减速器与所述差速器的输出端相连；所述输入轴、所述换挡装置、所述减速器和所述差速器均设置于箱体内；所述制动轴设置于所述换挡装置和所述差速器之间，且部分设置于所述箱体内；所述变速桥还包括：设置于所述箱体外部的钳盘式制动器，所述钳盘式制动器包括：制动盘和制动钳，所述制动盘与所述制动轴花键连接，所述制动钳与所述箱体相连。

进一步地，所述变速桥还包括：用于控制所述钳盘式制动器执行制动或解除制动的液压控制系统。

进一步地，所述液压控制系统包括：油箱、液压泵、蓄能器充液阀、蓄能器和换向阀；所述蓄能器充液阀包括主进油口、回油口和工作油口，所述进油口与所述液压泵相通，所述回油口与所述油箱相通，所述工作油口与所述蓄能器的进油口相通；所述换向阀具有两个工作状态，在第一工作状态下，连通所述钳盘式制动器和所述油箱；在第二工作状态下，连通所述蓄能器的出油口和所述钳盘式制动器。

进一步地，所述换向阀为二位三通电磁换向阀。

进一步地，所述液压系统还包括：设置于所述换向阀和所述钳盘式制动器之间的压力报警器。

进一步地，所述换挡装置为湿式多片离合器。

进一步地，所述减速器为行星减速器。

进一步地，所述制动钳与所述箱体可拆卸连接。

另一方面，本实用新型还提供一种工程机械，其设置有上述任一的变速桥。

本实用新型提供一种变速桥，其相对于现有的变速桥，其制动装置采用钳盘式制动器，且设置于箱体外部，该变速桥具有如下优点：

1）、当制动装置发生故障时，由于制动装置是与箱体内的油液相分离的，因此不会对箱体内的油液造成污染，保证变速桥的正常工作，提高变速桥工作的可靠性。

2）、当钳盘式制动器发生故障后便于对其及时进行维修或更换。

本实用新型实施例还提供一种设置有上述变速桥的工程机械，由于上述的变速桥具有上述技术效果，因此，设有该变速桥的工程机械也应具备相应的技术效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中变速桥的动力传递路线示意图；

图2为本实用新型实施例提供的变速桥的动力传递路线示意图；

图3为本实用新型实施例提供的变速桥的液压控制系统的原理示意图；

图4为钳盘式制动器的制动钳的剖面示意图。

附图标记说明：

11输入轴                 21换挡装置

31制动轴                 41停车制动器

51减速器                 61差速器