[实用新型]用于旋转机构的液压顶升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于旋转机构的液压顶升装置。

背景技术

传统的液压顶升装置一般不直接作用于旋转机构顶起，即旋转机构不具备旋转与顶起的双重功能。而目前能用于旋转机构的液压顶升装置却存在推力及转动都不能同时兼顾的局限性；或能兼顾，但转速范围却受到了严重的限制，而且该类装置还存在结构庞杂，能耗大，通用性差等缺陷。

发明内容

针对上述情况，本实用新型的目的在于提供一种用于旋转机构的液压顶升装置，它不仅具有重载、平稳、线性可调的轴系大推力和高速的轴系转动输出，又具有各自独立的加载、旋转功能，且振动降低，旋转摩擦减弱，还结构简单紧凑，刚性法兰输出形式，可靠性高，通用性强，噪声小，功能增加，应用范围扩大，使用安全、寿命长，更换、维护方便，能实现规模化工业生产和便于普及推广。

为了实现上述目的，一种用于旋转机构的液压顶升装置，加载油缸固定于箱体，随动油缸设置于加载油缸内且沿推力盘一侧径向分布，箱体上设有油道A、油道B，随动油缸与加载油缸之间设置数根通油管，油道A经加载油缸贯通于加载油缸与随动油缸结合处界面，油道B经加载油缸、通油管贯通于随动油缸与推力盘盘面，推力盘经键与锁紧装置固连于推力轴，推力轴经滚动轴承安装于箱体的箱盖上，推力轴的出轴端经顶升联接法兰刚性输出轴系推力，柔性输出轴系转动。

为了提高本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置的综合性能和质量，其进一步的措施是：

随动油缸与加载油缸的径向结合处设有密封装置。

密封装置为O型密封圈。

通油管为径向均匀布设于随动油缸与加载油缸之间的相邻区。

通油管设至少三根。

通油管的一端直接连接于推力盘的盘面，另一端嵌套于加载油缸的油道B内。

油道A、油道B大小可调。

油道A、油道B内注有压力润滑油，当其中的压力润滑油使加载油缸推动随动油缸向上移动，待随动油缸与推力盘之间的缝隙为一距离h₀时，且使该缝隙流出的循环压力润滑油受压，同时在随动油缸上端面油囊处及其附近区域建立一压力场。

加载油缸的环形油腔面积A₁与润滑油压力P₁可调节。

随动油缸的环形油囊有效面积A_e与润滑油压力P₂可调节。

本实用新型一种用于旋转机构的液压顶升装置，采用于加载油缸固定于箱体，随动油缸设置于加载油缸内且沿推力盘一侧径向分布，箱体上设有油道A、油道B，随动油缸与加载油缸之间设置数根通油管，油道A经加载油缸贯通于加载油缸与随动油缸结合处界面，油道B经加载油缸、通油管贯通于随动油缸与推力盘盘面，推力盘经键与锁紧装置固连于推力轴，推力轴经滚动轴承安装于箱体的箱盖上，推力轴的出轴端经顶升联接法兰刚性输出轴系推力，柔性输出轴系转动的技术方案；它克服了现有旋转机构及液压顶升装置推力与转动不能同时兼顾的局限，而且转速与推力受到限制，以及结构庞杂，能耗高，噪声大，通用性差，应用范围窄等缺陷。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

（Ⅰ）本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置采用于加载油缸内设置且沿推力盘一侧径向均布随动油缸的技术方案，既解决了结构庞杂等难题，又增加了产品的使用功能，特别是高速大推力旋转机构的使用功能；

（Ⅱ）本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置采用于加载油缸内设置且沿推力盘一侧径向均布随动油缸的技术方案，它满足了推力轴上推力盘同侧的轴向推力应用于大负载加压的要求；

（III）本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置采用油道A经加载油缸贯通于加载油缸与随动油缸结合处界面，且随动油缸与加载油缸的径向结合处设有“O”形密封装置的技术方案，使油道A的压力润滑油于O型密封圈处形成环形顶升油缸，向上静压顶起，实现轴系推力的刚性输出；

（IV）本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置采用油道B经加载油缸、通油管、随动油缸贯通于推力盘盘面的技术方案，使油道B的压力润滑油于随动油缸上部油囊处形成静压轴承，向下平衡加载油缸的推力并支撑推力盘转动，实现轴系转动的柔性输出；

（Ⅴ）本实用新型用于旋转机构的液压顶升装置采用于加载油缸内设置且沿推力盘同侧轴向均布随动油缸的技术方案，它解决了推力轴上推力盘盘面轴向推力均衡受力问题，提升了推力盘的有效工作效率；