[实用新型]引擎汽缸头的辅助油润机构

说明书

技术领域

本实用新型是一种引擎汽缸头的辅助油润机构，尤其指一种可整流润滑油的引擎汽缸头的辅助油润机构。

背景技术

现有引擎的润滑油会经由润滑油通道流向凸轮轴，经凸轮轴作动飞贱四周，让润滑油经由特别设置的通道路径下流回曲轴室，未对进排气摇杆臂门阀组充分润滑，而引擎运转时，进排气摇杆臂门阀组的作动次数频繁，得不到充足的润滑油润滑，易导致机件磨损。

为了导引润滑油至进排气摇杆臂门阀组，请参阅中华人民共和国的第CN100434658C号「具有滚轮/摇臂的气门传动机构，四冲程发动机和其上装有四冲程发动机的摩托车」专利，其在汽缸盖上设有挺柱盖，挺住盖于面对进排气摇杆臂门阀组的面上设有第一壁与第二壁，第一壁与第二壁皆设有一对V形导油部，V形导油部提供尖端状的供油口，让第一壁与第二壁接收的润滑油自供油口滴落至进排气摇杆臂门阀组，然上述中，V形导油部提供的储油空间不足，聚油能力有限，所以辅助油润效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种引擎汽缸头的辅助油润机构，希藉此设计，改善V形导油部的聚油能力有限，造成辅助油润效果不佳的问题。

为达成前揭目的，本实用新型所设计的引擎汽缸头的辅助油润机构，该引擎包含有汽缸、汽缸头及曲轴组，该汽缸头中设有进排气摇杆臂门阀组及连通润滑油传递通道的凸轮轴，该汽缸头具有一顶部，该顶部上设有调节螺帽盖，其中，该调节螺帽盖的内侧面上凸设捕油肋，捕油肋包含U形集油部并形成一集油空间与一连通集油空间的开口，U形集油部面对进排气摇杆臂门阀组，在开口处设有导油部，以及导油部具有朝开口倾斜的导油面。

上述中，捕油肋可捕获凸轮轴甩至调节螺帽盖的内侧面的润滑油，导油面将润滑油导流至U形集油部，使润滑油自U形集油部滴落至进排气摇杆臂门阀组，U形集油部提供的集油空间大且聚油效果佳，可有效收集润滑油于U形集油部并滴落，让进排气摇杆臂门阀组被充分润滑，降低进排气摇杆臂门阀组作动的磨耗并延长使用寿命。

附图说明

图1：为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构组设于引擎的一较佳实施例的组合剖面示意图。

图2：为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构的一较佳实施例的立体外观示意图。

图3：为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构的一较佳实施例的聚油示意图。

图4：为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构组设于汽缸的一较佳实施例的润滑油传递通道的流路示意图。

图5：为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构组设于汽缸的一较佳实施例的凸轮轴的甩油示意图。

具体实施方式

请参阅图1，为本实用新型引擎汽缸头的辅助油润机构系设于引擎的使用状态参考图，该引擎包含有汽缸1、汽缸头10及曲轴组2该汽缸头10中设有进排气摇杆臂门阀组12及连通润滑油传递通道13的凸轮轴14，该汽缸头10具有一顶部，于该顶部上设有调节螺帽盖20，请参阅图2、图3所示，调节螺帽盖20的内侧面上凸设捕油肋21，捕油肋21包含U形集油部22并形成一集油空间23与一连通集油空间23的开口231，U形集油部22面对进排气摇杆臂门阀组12，在开口231处设有导油部24，以及导油部24具有朝开口231倾斜的导油面25。

所述U形集油部22的端面至调节螺帽盖20的内侧面的距离大于导油部24的端面至调节螺帽盖20的内侧面的距离，以及导油部24的端面至调节螺帽盖20的内侧面的距离，系自邻近U形集油部22的导油部24一侧朝导油部24的另侧渐缩，让润滑油可集中至U形集油部22滴落，使润滑油滴落至欲润滑的作动机件。

上述中，所述调节螺帽盖20的内侧面上凸设有二间隔排列的捕油肋21，以及该二捕油肋21皆包含有二U形集油部22，且该二U形集油部22之间的导油部24相邻接，所述调节螺帽盖20的内侧面上凸设有一补强肋26，该补强肋26通过该二捕油肋21的导油部24的邻接处。

请参阅图4、图5所示，润滑油经由润滑油传递通道13流至凸轮轴14，藉由凸轮轴14把润滑油甩出，部分润滑油甩至调节螺帽盖20的内侧面，请参阅图3所示，藉由捕油肋21的导油部24的导油面25将润滑油整流至U形集油部22的集油空间23，待润滑油达一定量时，润滑油经由U形集油部22滴落至预设润滑的进排气摇杆臂门阀组12，另外，补强肋26与U形集油部22可提升调节螺帽盖20的结构强度。

另外，该汽缸头10的顶部可为汽缸头盖11，该汽缸头盖11系可拆组地设于该汽缸头10。