[实用新型]一种机械式温控变量润滑油泵

说明书

技术领域

本实用新型属于机电一体化技术领域，涉及一种用于柴油机运动件润滑与冷却的机械式温控变量润滑油泵。

背景技术

柴油机内部有许多运动件，如曲轴、连杆、活塞、配气机构、供油机构等。他们不仅需要润滑，而且通过润滑冷却运动副摩擦产生的以及气缸燃烧传递的热量。润滑油在柴油机中起到润滑、冷却、清洗、密封等作用，柴油机运转过程必须保证润滑油供应。目前普遍使用的柴油机润滑系统中，润滑油泵由曲轴带动，随着柴油机转速升高，润滑油泵转速增加，供油量加大。润滑油泵的供油量只与转速有关，与润滑油的油温无关。实际上，在柴油机同样的转速下，负荷增大时，发热量加大，需要更大的润滑油供油量，以加强受热部件的冷却。因此，需要一种温控式变量润滑油泵，以满足温度升高、油量加大的柴油机润滑冷却要求。本实用新型正是解决上述问题的一种有效方法。

发明内容

本实用新型的目的是针对柴油机现有润滑油泵供油量与润滑油的油温无关的不足，提供了一种能满足温度升高、油量加大的柴油机润滑冷却要求的机械式温控变量润滑油泵。

本实用新型所采取的技术方案为：

本实用新型包括进油口、出油口、泵壳、叶片、叶片弹簧、叶轮、叶轮轴、左泵盖、右泵盖；叶轮中心与泵壳内腔中心偏心布置，形成了容积由小逐渐变大再逐渐变小的油腔，偏心量的大小与泵的压力和流量有关；润滑油从进油口吸入，在油腔内逐渐压缩成高压油，再从出油口排出，叶片靠离心力和槽内的叶片弹簧的推力紧紧地压在泵壳的内腔表面上，起到密封的作用，叶片的中心位置通过叶轮轴固定。

右泵盖上设置有进油口、出油口，在右泵盖与泵壳密封面一侧的表面上开有进油腔和出油腔，用作润滑油吸入和排出的流道，进油腔和出油腔分别与进油口、出油口连通。

在左泵盖上，与进油腔（低压油腔）对应处开有油孔Ⅰ，与出油腔（高压油腔）对应处分别开有油孔Ⅱ和油孔Ⅲ。左泵盖上开有阀孔，阀孔内依次装有弹簧、阀芯、石蜡温控器和密封螺钉，共同组成带温控的通断阀。通断阀由石蜡温控器驱动。润滑油泵内的高压油经油孔Ⅲ，进入石蜡温控器的筒体周围，筒体中的石蜡感知油温，实现温控功能。常温下，通断阀接通，出油口处有一小部分润滑油回流到进油口，使排出的油量减少。当油温超过设定值时，石蜡温控器推动阀芯移动，通断阀关闭，切断出油口到进油口的油路，使排出油量增大。满足了温度升高、油量加大的柴油机润滑冷却要求。

所述的石蜡温控器由柱塞、密封圈、石蜡、筒体、端盖组成。石蜡封装在筒体内，端盖固定在筒体上，柱塞贯穿端盖上的中心通孔，并与端盖通过密封圈密封。当温度升高时，石蜡膨胀，向外推动柱塞，柱塞推动阀芯移动，当温度降低时，石蜡收缩，依靠弹簧推力，使阀芯移动向内推动柱塞。

所述的进油腔为低压油腔；出油腔为高压油腔。

本实用新型的有益效果：

柴油机内部有许多运动件，如曲轴、连杆、活塞、配气机构、供油机构等。他们不仅需要润滑，而且通过润滑冷却运动副摩擦产生的以及气缸燃烧传递的热量。润滑与冷却效果的好坏，直接影响到柴油机的整机动力性、经济性以及工作可靠性。目前普遍使用的柴油机润滑系统中，润滑油泵由曲轴带动，随着柴油机转速升高，润滑油泵转速增加，供油量加大。润滑油泵的供油量只与转速有关，与润滑油的油温无关。实际上，在柴油机同样的转速下，负荷增大时，发热量加大，需要更大的润滑油供油量，以加强受热部件的冷却。因此，本实用新型提供的温控变量润滑油泵，解决了油量不能随着油温升高而增大的问题，对提高柴油机性能和可靠性具有重要的意义，经济和社会效益明显。

附图说明

图1为本实用新型润滑油泵主剖面图。

图2为本实用新型润滑油泵侧视图。

图3为本实用新型润滑油泵右泵盖视图。

图4为本实用新型润滑油泵左泵盖视图。

图5为本实用新型润滑油泵左泵盖剖面图。

图6为本实用新型的石蜡温控器剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述。

如图1和图2所示，一种机械式温控变量润滑油泵，包括进油口1、出油口2、泵壳3、叶片4、叶片弹簧5、叶轮6、叶轮轴7、左泵盖8、右泵盖9；叶轮6中心与泵壳3内腔中心偏心布置，形成了容积由小逐渐变大再逐渐变小的油腔，偏心量的大小与泵的压力和流量有关；润滑油从进油口1吸入，在油腔内逐渐压缩成高压油，再从出油口2排出，叶片4靠离心力和槽内的叶片弹簧5的推力紧紧地压在泵壳3的内腔表面上，起到密封的作用。