[实用新型]一种温室内保温层的吊装滑车

说明书

技术领域

本使用新型涉及一种保温层吊装滑车，具体的说涉及一种温室内保温层的吊装滑车，属于农业机械技术领域。

背景技术

内保温日光温室是这几年刚兴起的一种新型温室，其结构和各种材料处于迅速完善之中，现有的吊装滑动装置多采用内卷或双内卷型钢或铝型材为轨道、以能在该轨道内运行的四轮件为滑车组成，这种结构需要单独的在骨架上设置轨道，这样不仅消材料、轨道与温室骨架结合较难，同时安装结构较复杂，成本高。

从目前的技术来看，扁钢型材是最合适的轨道类型之一，因为它最简单、最容易与温室骨架融为一体，因此已经开始应用，但较明显的缺点是其与滑车难以配套。现在这种扁钢轨道上配套的滑车一般只是在顶部设有有两个轮子或四个轮子与轨道上部滑动连接，这样在运行中滑车会因轨道上下不平、轨道左右不直、滑车间推力不均等原因受到各种侧向力的作用，容易快速磨损滑车下部材料或扭损滑车，甚至挤住滑车。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是为克服上述技术缺陷，提供一种价格低、用料少、性能稳定、操作简单、以扁钢型材为轨道的温室内保温层的吊装滑车。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种温室内保温层的吊装滑车，包括设在滑道上的龙门架式滑车本体，滑车本体的下部连接有吊柱；

滑车本体左右两侧的上端分别设有第一滚轮支架，所述第一滚轮支架上传动连接有第一滚轮，第一滚轮与滑道的上部传动连接；

   所述滑车本体上靠近吊柱前后两侧的位置分别设有第二滚轮支架，所述第二滚轮支架上传动连接有第二滚轮，第二滚轮与滑道的下部传动连接。

  以下是本实用新型对上述方案的进一步改进：

所述滑车本体左右两侧和上下两侧的外侧面上分别连接有加强筋。

加强筋可增加滑道本体的强度，能够保证滑车安全可靠的运行。

进一步改进：所述滑车本体左右两侧的内侧面上分别设有防磨钢片，防磨钢片设在滑道与滑车本体之间。

防磨钢片用于防止滑道与滑车本体之间的相互摩擦而造成滑车使用寿命的缩短。

进一步改进：所述滑车本体与第一滚轮支架、加强筋、吊柱、第二滚轮支架为一体浇铸成型，所述防磨钢片嵌铸在滑车本体内。

进一步改进：吊柱上开有第一连接孔和第二连接孔。

使用时，第二连接孔与用作保温层的保温被固定连接，第一连接孔与拉绳连接，通过拉动拉绳可实现滑车在滑道上来回滑动。

本实用新型采用上述方案，滑道可作为温室骨架的一部分，节省了材料；滑道的上下两个侧面都设有滚轮，增加了滑车运行的稳定性；防磨钢片的设置有效的防止了滑道和滑车的摩擦，增加了使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为附图1的左视图；

附图3为附图1的仰视图。

图中：1-滑车本体；2-第一滚轮支架；3-第二滚轮支架；4-吊柱；5-第一连接孔；6-防磨钢片；7-第一滚轮；8-第二滚轮；9-加强筋；10-滑道；11-第二连接孔。

具体实施方式

实施例，如图1、图2、图3所示，一种温室内保温层的吊装滑车，包括设在滑道10上的龙门架式的滑车本体1，滑车本体1的下部连接有吊柱4，吊柱4上开有第一连接孔5和第二连接孔11。

滑车本体1左右两侧的上端分别设有第一滚轮支架2，所述第一滚轮支架2上传动连接有第一滚轮7，第一滚轮7与滑道10的上部传动连接。

   所述滑车本体1上靠近吊柱4前后两侧的位置分别设有第二滚轮支架3，所述第二滚轮支架3上传动连接有第二滚轮8，第二滚轮8与滑道10的下部传动连接。

滑道10可以直接作为温室骨架的下弦，减少了材料消耗，结构简单易安装。

所述滑车本体1左右两侧和上下两侧的外侧面上分别连接有加强筋9，加强筋9可增加滑道本体1的强度，能够保证滑车安全可靠的运行。

所述滑车本体1左右两侧的内侧面上分别设有防磨钢片6，防磨钢片6设在滑道10与滑车本体1之间，防磨钢片6用于防止滑道10与滑车本体1之间的相互摩擦而造成滑车使用寿命的缩短。

所述滑车本体1与第一滚轮支架2、加强筋9、吊柱4、第二滚轮支架3为一体浇铸成型，所述防磨钢片6嵌铸在滑车本体1内。

使用时，第二连接孔11与用作保温层的保温被固定连接，第一连接孔5与拉绳连接，通过拉动拉绳可实现滑车在滑道10上来回滑动。