[实用新型]一种受流器监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及信号监测领域，具体而言涉及一种受流器监测系统。 

背景技术

受流器是列车的关键部件，受流器与第三轨间的正常接触，是保持列车正常运行的重要条件之一。但是由于外部因素，例如第三轨安装支架松动，导致第三轨位置改变、列车主电路短路或受流器本身质量问题等原因，会造成受流器无法正常工作。而受流器与第三轨无法正常接触、集电靴撞断、熔断器熔断等问题。都会造成受流器受流故障，轻则受流器的集电靴无法正常受电，重则造成受流器的集电靴摆杆断裂或第三轨损坏。更为严重的是，如果在故障发生时，乘务人员未能及时发现，则会严重影响车辆运行的安全。因此，为了确保车辆的正常运行，对列车的受流器进行监测是非常必要的。现有技术中，并不存在对城轨车辆受流器进行监测的系统。 

实用新型内容

本实用新型提供一种受流器监测系统，用于填补现有技术中由于不存在对列车受流器进行监测的系统，而无法对列车受流器的运行状况进行检测的问题。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种受流器监测系统，包括：主机控制单元，用于获取从机控制单元检测到的受流器的电信号数据，并根据获取到的数据确定受流器是否发生故障；多个从机控制单元，每个从机控制单元与列车一侧的受流器相连，并对受流器主电路的电流以及与受流器相连的熔断器两端的电压进行检测，并将检测到的电流值以及电压值发送给主机控制单元。 

其中，上述从机控制单元包括：电压检测电路，用于检测熔断器两端的电压值；电流互感器，用于检测受流器主电路的电流值。 

进一步地，上述从机控制单元还包括：微机控制子单元，用于接收主机控制单元发送的地址码，并与自身的地址码进行比较，如果自身地址码与主机控制单元发送的地址码相同，则将电流值、电压值、自身的地址码以及校 验码编码后发送给主机控制单元。 

进一步地，上述主机控制单元还包括：显示器，用于显示来自从机控制单元的地址码、电流值以及电压值。 

其中，上述主机控制单元包括：获取子单元，用于在向各从机控制单元发送一个指定的地址码后，接收来自与指定的地址码对应的从机控制单元检测到的受流器主电路的电流值以及熔断器两端的电压值；比较子单元，用于分别将获取子单元获取到的电流值与电压值与预先设置的受流器主电路的最大电流值以及熔断器两端的最大电压值进行比较；确定子单元，用于当获取到的电流值与电压值中的至少一个超过预先设置的受流器主电路的最大电流值以及熔断器两端的最大电压值时，显示与所述指定的地址码对应的从机控制单元相连的受流器的故障信息。 

进一步地，上述主机控制单元还包括：输入子单元，用于输入预先设置的受流器主电路的最大电流值以及熔断器两端的最大电压值；数据存储子单元，用于存储受流器主电路的最大电流值以及熔断器两端的最大电压值。 

进一步地，上述主机控制单元还包括：故障提示子单元，用于当确定与指定的地址码对应的从机控制单元相连的受流器发生故障时，发出报警提示。 

本实用新型的受流器监测系统，包括：主机控制单元以及多个从机控制单元，其中，每个从机控制单元与列车一侧的受流器相连，并对流器主电路的电流以及熔断器两端的电压进行检测，并将检测到的电流值以及电压值发送给主机控制单元。主机控制单元根据获取到的数据判断受流器是否发生故障。从而实现了对列车受流器运行状态的监测，进而可以确保列车正常运行，提高了列车运行的安全性。 

附图说明

图1是本实用新型实施例的受流器监测系统的结构框图； 

图2是本实用新型实施例的从机控制单元的结构框图；以及 

图3是本实用新型实施例的主机控制单元的结构框图。 

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型实施例作进一步详细的说明。 

图1是本实用新型实施例1的受流器监测系统的机构框图。 

如图1所示，该受流器监测系统10包括以下组成部分： 

主机控制单元11以及主机控制单元12，这两个主机控制单元分别设置于列车的司机室内，当列车运行时，司机会根据列车的运行方向选择激活主机控制单元11或主机控制单元12。这两个主机控制单元用于获取从机控制单元检测到的受流器的数据，并根据获取到的数据判断受流器是否发生故障。