[实用新型]一种停车场区域引导系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车场管理相关技术，尤其是涉及一种停车场区域引导系统。

背景技术

随着社会的进步和国民经济的发展，车辆的数量越来越多，为了满足大量的车辆停放，停车场数量也越来越多，然而因为目前市场上对停车场的管理大多为细化到每个车位的管理，由于其造价大，成本高，往往在一个小型的停车场无须使用这种车位引导系统。后来，市场出现了一些停车场区域引导系统，但由于其检测车辆的检测手段为地感线圈检测，地感线圈检测原理为车辆(铁性物质)驶入地感线圈的范围时，地感线圈检测器输出一个低电平信号至控制器端，表示此时已经有车驶入了，但由于本身技术的特点，而且地感线圈铺设的面积较大，对于自行车或者三轮车都被视为是车辆经过了，所以会造成误判现象存在，最终引起的误差是车库内的车位数量的出错。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种停车场区域引导系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种停车场区域引导系统，其特征在于，包括区域中央控制器、地磁控制器、地磁探测器和区域引导LED显示屏，所述的区域中央控制器与地磁控制器连接，所述的地磁控制器与地磁探测器连接，所述的区域引导LED显示屏与区域中央控制器连接。

所述的区域中央控制器通过CAN总线或RS485总线与地磁控制器连接。

所述的区域引导LED显示屏通过CAN总线或RS485总线与区域中央控制器连接，所述的区域引导LED显示屏设在停车场的每一个出入口。

所述的地磁控制器通过CAN总线或RS485总线与地磁探测器连接。

一台地磁控制器可连接1～8台地磁探测器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、抛弃以往的地感线圈所带来缺点，取而代之的采用地磁探测器的方式来感应车辆存在，可以用一个地磁探测器检测一根车道；

2、可通过地磁控制器内部的设置将多个地磁探测器的组合方式来检测一根车道，可以判断车辆行驶的方向及大小，杜绝了自行车、摩托车和三轮车经过车道时也感应到车的现象，从而杜绝了误判而引起停车场内总车位数出错的现象存在。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图1所示，一种停车场区域引导系统，包括区域中央控制器1、地磁控制器2、地磁探测器3、区域引导LED显示屏4，所述的区域中央控制器1与地磁控制器2连接，所述的地磁控制器2与地磁探测器3连接，所述的区域引导LED显示屏4与区域中央控制器1连接。

下面结合图1来阐述本实用新型工作原理：该停车场区域引导系统适用各类小型停车场使用，相对停车场车位引导系统而言，本系统具有布线简单、价格低廉的优点。用户(司机)开车驶进车场入口时，可以看到入口处的区域引导LED显示屏显示本车库内的空闲车位数，车辆从入口驶入车库后，区域引导LED显示屏显示的数字自动减1，车辆从出口驶出车库后，区域引导LED显示屏显示的数字自动加1，以上为用户对整个区域引导系统最直观的理解。进一步闸述系统工作原理，该停车场区域引导系统检测车辆驶入或驶出的手段由地磁探测器完成，地磁探测器可以根据现场的实际条件(便如道路的宽度等)，来安装一个或多个地磁探测器，通过组合的方式来准确判断车辆驶入或驶出、车型的大小，地磁探测器输出的信号由地磁控制器采集，地磁控制器根据相应的地磁探测器排列模式来采集相应信号，从而判断车辆的驶入或驶出，地磁控制器同时接收区域中央控制器通过CAN总线或RS485总线发送过来的查询命令，及时将本地磁控制器所管辖的地磁探测器信息回馈给区域中央控制器，进一步，区域中央控制器处理各个地磁控制器回馈过来的信息，计算出各个区域引导LED显示屏的显示数据，通过CAN总线或RS485总线发送至各个区域引导LED显示屏，LED显示屏及时显示当前车库的空闲车位数，如果空闲数为0，则LED显示屏显示0。

下面分别介绍各个模块的工作原理：