[实用新型]路缘石

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种筑路材料，具体地说，本实用新型涉及一种构筑路缘的建筑材料。

背景技术

在目前的市政道路施工中，人行道与机动车道分界处(或者其他具有高度差的相邻两个地面的分界处)的路缘通常采用长方体结构的路缘石构筑；由此类路缘石构筑而成的路缘使其两侧产生具有一定高度差的台阶，为了使车辆能够通过路缘，通常利用钢管、铁板、水泥、砖块等材料连接在路缘处形成一个坡道，此类连接方式不仅占用机动车道，使本来已经拥挤不堪的机动车道变得更加狭窄；且此类坡道没有标准和规范，属私设乱建现象，从质量到外观都与现代城市发展不协调，严重影响市容市貌。

在现代城市发展进程中，一方面，随着机动车的急剧增加，停车难问题日益突出，随意占道停车现象日益严重，使本已拥挤不堪的道路变得更加拥堵；另一方面，位于道路两侧的人行道利用率不高。借用人行道停车是解决城市停车难问题的方案之一。然而，目前采用长方体结构路缘石构筑而成的路缘使车辆难以通过路缘石在人行道和机动车道之间行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路缘石，采用该路缘石构筑而成的路缘在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间形成一个坡道，方便车辆通过路缘在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间行驶，避免私设乱建坡道现象，具有美观效果。

为了实现上述目的，本实用新型的路缘石为具有三条以上棱的柱体结构，且具有一个坡面。

进一步地，本实用新型的路缘石为具有四条或者五条棱的柱体结构。

在本实用新型的路缘石中，所述坡面为一个倾斜平面或者圆柱形弧面。

在本实用新型的路缘石中，为了防滑，所述坡面上具有平行设置的凸棱或者凹槽。

采用本实用新型的路缘石构筑路缘时，在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间形成一个倾斜坡面，方便车辆通过路缘行驶。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的路缘石作进一步说明。

图1是本实用新型第一种路缘石的立体图；

图2是本实用新型第二种路缘石的立体图；

图3是本实用新型第三种路缘石的立体图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实用新型第一种路缘石1为具有四条棱的柱体结构，本实施例中为四棱柱，其横截面为四边形，在本实施例中，其横截面为斜边朝上的直角梯形。路缘石1具有一个坡面11，即与前述直角梯形的斜边对应的棱柱面为坡面11，坡面11为倾斜平面。在坡面11上平行设置若干条凸棱12，该凸棱12具有防滑的效果。

本实施例的路缘石1由混凝土成型而成。采用本实施例的路缘石1砌筑路缘时，路缘石1砌筑在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)的分界处，坡面11朝向机动车道(或者相对较低的地面)一侧，路缘石1的顶棱13与人行道(或者相对较高的地面)基本处于同一平面。机动车可以通过该路缘石1的坡面11在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间行驶，凸棱12具有防滑作用。

实施例2

如图2所示，本实用新型第二种路缘石2为具有五条棱的柱体结构，本实施例中为五棱柱，其横截面为五边形。路缘石2具有一个坡面21，坡面21为倾斜平面。坡面21上平行设置若干条凹槽22，该凹槽22具有防滑的效果。

本实施例的路缘石2由混凝土成型而成。采用本实施例的路缘石2砌筑路缘时，路缘石2砌筑在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)的分界处，坡面21朝向机动车道(或者相对较低的地面)一侧，路缘石2的顶面23与人行道(或者相对较高的地面)基本处于同一平面。机动车可以通过该路缘石2的坡面21在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间行驶，凹槽22具有防滑作用。

实施例3

如图3所示，本实用新型第三种路缘石3为具有四条棱的柱体结构，其中上面两条棱之间为具有圆柱形弧面结构的坡面31。在坡面31上平行设置若干条凹槽32，该凹槽32具有防滑的效果。