[实用新型]车用新型温度开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别涉及一种车用新型温度开关。

背景技术

传统汽车线束、发动机仓、缓速器温度检测报警采用热电偶和比较器方式判断温度，然后再由CPU或触发器执行相应报警动作。

传统温度报警方式结构复杂，需要低压5V或3.3伏电源，故障点多，安装不方便。

发明内容

本实用新型的目的是避免上述现有技术的不足之处，提供一种车用新型温度开关，结构简洁，安装方便，易于在各种车辆上推广使用，提高车辆行驶安全性。

技术方案：

一种车用新型温度开关，包括感温组件，连接线和电源接插件，所述的感温组件为双金属片结构，工作时双金属片触点处于断开状态，当温度达到要求，双金属片触点闭合，双金属片通过连接线与电源接插件相连。

所述的电源接插件采用高防水级AMP件，连接线外层设有玻璃丝管保护套。

所述的电源接插件为两孔或三孔结构。

工作时双金属片处于自由状态，触点处于断开状态，当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作闭合触点，接通电路，从而起到控温作用。当电器冷却到复位温度时，触点自动打开，恢复正常工作状态。

本实用新型的有益效果：

本实用新型适用于机电自控、汽车温控保护等各类电工、电子设备和家用电器及部件的过热保护，防止部件在故障情况下发生危险超温，从而避免意外事故的发生；该温控开关结构简洁，安装方便，易于在各种车辆上推广使用，提高车辆行驶安全性；

1、低成本     直接采用双金属片作为感温组件，无需其它电路；

2、安装简单   直接埋进线束，或以螺丝形式直接拧到设备外壳上；

3、互换性好  不管是12V蓄电池还是24伏蓄电池，均可使用；

4、高安全性        直接硬件实现，未使用软件，不受电磁干扰；

5、提高防水等级        接插件采用AMP件，提高防水等级。

附图说明

图1是车用新型温度开关结构示意图。

图2是车用新型温度开关埋入式结构示意图。

图3是车用新型温度开关金属螺栓式结构示意图。

图中标号1为感温组件，2为连接线，3为电源接插件，4为双金属片，5为玻璃丝管保护套，6为双金属片触点，7为螺栓。

具体实施方式：    

实施例一：参见图1，图2，一种车用新型温度开关，包括感温组件1，连接线2和电源接插件3，所述的感温组件为双金属片4结构，工作时双金属片触点6处于断开状态，当温度达到要求，双金属片触点6闭合，双金属片通过连接线2与电源接插件3相连；

所述的电源接插件3采用高防水级AMP件，连接线外层设有玻璃丝管保护套4。

所述的电源接插件3为两孔结构。

工作时双金属片4处于自由状态，触点处于断开状态，当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作闭合触点，接通电路，从而起到控温作用，当电器冷却到复位温度时，触点自动打开，恢复正常工作状态；

埋入式温度开关主要用于保护车辆线束，当车辆线束温度超过温度开关温度点时，温度开关闭合，启动对应的报警和应急装置。

实施例二：参见图1，图3，一种车用新型温度开关，包括感温组件1，连接线2和电源接插件3，所述的感温组件为双金属片4结构，工作时双金属片触点6处于断开状态，当温度达到要求，双金属片触点6闭合，双金属片4通过连接线2与电源接插件3相连；

所述的电源接插件3采用高防水级AMP件，连接线外层设有玻璃丝管保护套。

所述的电源接插件3为三孔结构。

工作时双金属片4处于自由状态，触点处于断开状态，当温度达到动作温度时，双金属片受热产生内应力而迅速动作闭合触点，接通电路，从而起到控温作用，当电器冷却到复位温度时，触点自动打开，恢复正常工作状态；

金属螺栓式温度开关主要用于发动机仓，缓速器，感温组件通过螺栓7固定，当发动机仓温度或缓速器温度超过温度开关温度点时，温度开关闭合，启动对应的报警和应急装置。