[实用新型]一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机的领域，尤其是一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统。

背景技术

目前使用的减速箱内齿轮的转动都需要通过润滑油来进行润滑，提高使用寿命，由于现在大多数使用的润滑油直接加在减速箱内，长时间齿轮的转动，润滑油的分子之间摩擦，容易导致润滑油的温度上升，在转动过程中齿轮之间的摩擦容易产生杂质，产生的杂质与润滑油进行混合造成润滑油的不纯，从而降低减速箱的使用寿命，使主机不能正常使用，如果需要清洁润滑油就需要将润滑油排放出来，然后更换润滑油或者将润滑油经过过滤装置进行过滤，这样操作起来比较麻烦而且更换成本高，而且利用别的过滤装置进行过滤，无疑造成了浪费能源的现象。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供了一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统，其设计结构合理并且能够有效地提高减速箱的使用寿命和节约能源。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统，包括电机、与电机轴端通过皮带传动的减速箱和油泵、用于过滤杂质的过滤器以及冷凝管，所述的减速箱上连通有出油管和进油管，出油管另一端与油泵相连通，油泵的输出端通过管道与过滤器相连通，所述的电机尾端连接有风冷装置，冷凝管设在风冷装置处，冷凝管的一端与过滤器相连通，另一端与进油管相连通。

为了能够实现电机驱动油泵的目的，所述的油泵和减速箱均是通过电机的轴端驱动，油泵的动力可以直接或间接来自电机轴端动力，首先电机动力驱动减速箱后，再由减速箱将动力传递给油泵。

为了能够达到最大冷却效果的同时不损失能源，所述的风冷装置是风扇。

为了能够提高冷却效果，所述的冷凝管是由至少两个U形管连接而成的管状结构。

进一步地，所述的过滤器包括外壳和分离式滤芯，所述的外壳是金属或是透明塑料制成。

进一步地，所述的过滤器外壳下端面开设有分别与出油管和进油管相连通的出油孔和进油孔。

作为优选方案，所述进油孔的直径是出油孔的1.5-3倍。

更具体地，所述进油孔的直径是4毫米，出油孔的直径是2毫米。

本实用新型的有益效果是：所述的一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统，采用电机给油泵提高动能，能够有效地降低使用成本和节约能源；采用冷凝管的设计，能够使润滑油在冷凝管内进行冷却，达到恒温状态，其能够提高减速箱的使用寿命；其有效增加了减速箱的使用寿命，不需经常更换润滑油，从而降低成本，能够有力地保证主机的长时间正常运转，机器工作能效提升40％以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型所述的一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统的系统原理图；

图2是本实用新型所述的一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统的整体结构示意图。

附图中标记分述如下：1、电机，2、减速箱，3、油泵，4、过滤器，5、冷凝管，6、出油管，7、进油管，8、风冷装置。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示的一种由搅拌机的电机驱动的减速箱润滑油冷却过滤系统，包括电机1、减速箱2、油泵3、过滤器4和冷凝管5，电机1的轴端通过皮带同时传动减速箱2和油泵3，在减速箱2上连通有出油管6和进油管7，出油管6另一端与油泵3相连通，油泵3的输出端通过管道与过滤器4相连通，电机1尾端连接有风冷装置8，由至少两个U形管连接而成的冷凝管5设在风冷装置8处，冷凝管5的一端与过滤器4相连通，另一端与进油管7相连通。

所述的过滤器4包括外壳和分离式滤芯，外壳是采用金属或是透明塑料制成。过滤器4外壳下端面开设有分别与出油管6和进油管7相连通的出油孔和进油孔。进油孔的直径一般设置是出油孔的1.5-3倍。在本实施例中，所述进油孔的直径是设置为4毫米，出油孔的直径是设置为2毫米。