[实用新型]真空轮胎充气装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽保设备，具体涉及的是一种真空轮胎修补后的充气装置。 

背景技术

真空轮胎的优点毋庸置疑，近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。但是真空轮胎的修补不像有胆胎那样简单，修补后充气也不容易，特别是在其漏气后没有及时修补或更换而造成胎唇部位磨损，修补后再充气时，胎唇与轮辋接合处存在较大间隙，更不容易充不上气。目前，一般的汽修厂由于没有专门用于真空轮胎充气的辅助装置，充气时只能采取一些简单措施进行反复试充，例如用气源管口对准胎唇与轮辋接合处，采用局部外吹内冲方法，这种方法往往因外吹气体范围小，泄气点多，外吹的气体不能同时全方位封堵外泄气体，充气效果不佳；也有纸浆填堵方法，但充气后纸浆夹在胎唇与轮辋之间不能清除，不仅影响密封性，还容易产生集尘，造成轮辋腐蚀。 

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种真空轮胎充气装置，它能使真空轮胎，特别是修补后的真空轮胎充气变得容易且快速。 

实现上述目的的技术方案是：一种真空轮胎充气装置，主要由下部气垫总成和上部加力机构组成，所述气垫总成由平板底座、圆桶形的气囊座套和环形气囊组成，气囊座套插接在平板底座上，环形气囊套装在气囊座套上；所述加力机构由竖直的齿杆和套装在齿杆上的滑动齿套组成，齿杆下端插接在气囊座套上，滑动齿套上有一个滑动锁块、三个水平状卡爪和一个棘轮加力手柄。

所述平板底座为圆形，其中心位置有一个开口向上的插座；所述气囊座套的下面中心位置有一个插头，所述插座与插头相适配。 

所述气囊座套的形状与汽车轮毂相同，其上沿口等分均布有三个缺口，三个缺口用于充气时轮胎位置的调整。 

所述气囊座套上插头的轴线位置有一个盲孔，该盲孔用于插接齿杆。 

所述三个卡爪形状相同，呈水平放射状等分均布在滑动齿套上。 

所述每个卡爪的下端平面上至少有前后两个用于卡接轮毂的定位唇。 

所述齿杆的上端有一个手柄。 

对修补后的真空轮胎充气时，先将与充气轮胎大小相适配的气囊座套插接在平板底座上，环形气囊充满气，气不要太足，然后将轮胎平放在环形气囊上，调整轮胎下部的轮辋位置与环形气囊表面接触，再将加力机构的齿杆插接在气囊座套上，调整滑动齿套的高度位置，使三个卡爪压在轮毂上，并使定位唇卡接在轮毂的内沿，再通过棘轮加力手柄使滑动齿套下行到上部胎唇进入轮辋止口挤严不漏气为止，此时的滑动锁块自动跟随将滑动齿套锁紧，然后开始充气。充气伊始，上部轮辋与轮胎上面的胎唇紧密结合，而下面的轮辋与轮胎下面的胎唇之间有较大的间隙，由于下面轮辋压在环形气囊上，环形气囊的上部表面对所述间隙自然形成封堵，因此，充入的气体不会外泄。随着胎内气体的增加，轮胎臌起，下面的胎唇逐渐与对应的轮辋合拢，胎唇与轮辋之间的间隙逐渐减小，当胎内气体接近饱和时，通过棘轮加力手柄快速向上移动滑动齿套，滑动锁块自动解锁，继续充气至设定胎压。整个充气过程不足5分钟。 

本实用新型构造简单，操作方便，特别适合修补后的真空轮胎充气，充气速度快，效率高，还可根据真空轮胎的规格更换气囊座套和环形气囊，能够适应不同规格真空轮胎的充气。 

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的正示意图。 

图2是上部加力机构示意图。 

图3是下部气垫总成示意图。 

图4是整体构造立体示意图。 

图5是本实施例的俯视图。 

图6是本实施例使用状态示意图。 

图中：1.齿杆，101.手柄，102.齿杆插头，2.滑动齿套，3.滑动锁块，4.棘轮加力手柄，5.卡爪，501.定位唇，6.气囊座套，601.座套插头，602.缺口，7.环形气囊，8.平板底座，801.插座，9.轮胎，10.轮毂。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。