[实用新型]铁路轴温监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能信息采集与处理领域，尤其涉及一种信息处理自动化的铁路轴温监测系统。

背景技术

铁路轴温监测系统是铁路红外轴温监测系统的重要组成部分，主要用于监测铁路列车轴承温度，以防止列车燃轴、切轴事故的发生，是提高铁路运输安全性的重要保证。

随着我国铁路的全面提速以及计算机技术的飞速发展，对红外轴温监测系统的智能化、标准化、数字化、信息化提出了迫切的需求，对热轴判断的准确率以及对红外轴温监测技术都有了更高的要求。

目前轴温监测系统常用的是单点模拟监测器，由于单点模拟监测器收集监测信号的局限性，导致了轴温监测系统的结构复杂，而且信号通道连线繁琐，致使轴温监测系统对热轴判断准确性不够高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，能够及时、精确地对列车轴温进行检测的铁路轴温监测系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种铁路轴温监测系统，包括有信息处理器，所述信息处理器外部连接有车号识别器和通信接口，所述车号识别器的末端设置有感应装置，所述感应装置设置在铁路沿线，所述通信接口连接有主探头和辅探头，所述主探头和辅探头分别设置在钢轨两侧。

进一步地，所述信息处理器外部还连接有网络接口，所述网络接口连接铁路轴温监控中心。

进一步地，所述信息处理器、车号识别器和通信接口均连接电源适配器。

本实用新型实现了对列车的轴温信息和探头自检信息的智能处理和全线信息联网，及时地把监测结果上传至铁路轴温监控中心，以达到轴温信息全网共享，提供用户查看热轴轴温详细信息，并且具有多热轴的波形对比分析，热轴跟踪和生成轴温统计报表等功能，协助铁路工作人员检修工作，增强了全线轴温情况的可视性。

附图说明

图1是本实用新型铁路轴温监测系统一实施例的平面布置图；

图2是本实施例中主、辅探头收集的报告信息图；

图3是本实施例中主、辅探头收集的轴温波形示意图；

图4是本实用新型铁路轴温监测系统的功能模块图。

图中，1.信息处理器，2.车号识别器，3.通信接口，4.感应装置，5.主探头，51. 辅探头，6.网络接口，7.铁路轴温监控中心，8.电源适配器，A.开机磁阀，B.开门磁阀，C.关门磁阀。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型铁路轴温监测系统一实施例的平面布置图，包括有信息处理器1，所述信息处理器1外部连接有车号识别器2和通信接口3，所述车号识别器2的末端设置有感应装置4，所述感应装置4设置在铁路沿线，所述通信接口3连接有主探头5和辅探头51，所述主探头5和辅探头51分别设置在钢轨两侧。

所述信息处理器1为一台带有触摸屏的工业级低功耗的平板计算机，所述车号识别器2通过RFID (Radio Frequency Identification，射频识别)技术识别出车箱序列号，所述通信接口3为一RS484全双工的速率能够达到460800Bps的高速通信接口，从而保证了大量信息的无阻碍传输。

所述车号识别器2的感应装置4，用于采集车厢序列号信息，并将车厢序列号信息传输给车号识别器2，所述车号识别器2将车厢序列号信息传输给信息处理器1。

所述信息处理器1外部还连接有网络接口6，所述网络接口6通过以太网与铁路轴温监控中心7连接，铁路轴温监控中心7能够及时将轴温信息进行全网共享，所述信息处理器1、车号识别器2和通信接口3均连接电源适配器8，通过电源适配器8的供电确保了各部件的正常运行。

如图2所示，为信息处理器1接收到得报文信息，包括探测信息和自检信息，所述探测信息包括有列车号、轴温数据、列车信息，所述列车信息包括有列车速度、列车轴距和车轴轴序等信息，所述自检信息包括有环境温度、探头温度、制冷电流信息等。

在平时无车通过时，信息处理器1会定时向主探头5和辅探头51发送自检命令，主探头5和辅探头51收到命令后，并及时将自检信息发回给信息处理器1，信息处理器1通过其内部的监测软件，对主探头5和辅探头51的自检信息进行实时的监测与报警。