[实用新型]中空回转缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力缸，尤其是一种中空回转缸。 

背景技术

现有的中空缸，其结构复杂，在安装和使用过程中，往往由于其结构影响，不能承受较高的转速，安装使用后容易造成卡死现象，造成元件损坏，使用寿命短。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种安装方便，不易卡死，使用寿命长的中空回转缸。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种中空回转缸，包括壳体、传动支撑、活塞和前盖，所述活塞安装在壳体内，壳体的前端与前盖固定连接，其创新点在于：活塞包括芯杆与活塞体，活塞体将壳体分为第一腔室和第二腔室，传动支撑的传动杆部通过后轴承与活塞转动配合，传动支撑的中心具有通孔；所述前盖通过前轴承还转动配合有旋转头，且旋转头中心具有第二通孔；所述第一腔室上具有第一动力孔，且第一动力孔与外界相通，所述第二腔室上具有第二动力孔，且第二动力孔也与外界相通。 

所述第一动力孔开在前盖上，第二动力孔开在壳体上。 

所述前盖与旋转头之间还具有前轴承支撑，且与前盖固定连接，前轴承安装在前轴承支撑上。能有效的起到支撑作用，防止前轴承跑位，卡死。 

所述活塞体与壳体之间具有第一密封圈。起到密封的作用，防止第一腔室和第二腔室之间漏气或者漏液，影响活塞的运动，导致回转缸失效。 

所述芯杆与壳体之间，以及芯杆与前盖之间具有第二密封圈。同样起到密封效果。 

传动支撑的传动杆部的前端螺纹连接有第一紧定螺母，旋转头的后端螺纹连接有第二紧定螺母。防止轴承跑位，不会卡死。 

传动支撑的翼边上开有连接螺孔。连接牢固，稳定。 

采用上述结构后，由于活塞包括芯杆与活塞体，活塞体将壳体分为第一腔室和第二腔室，传动支撑的传动杆部通过后轴承与活塞转动配合，传动支撑的中心具有通孔；所述前盖通过前轴承还转动配合有旋转头，且旋转头中心具有第二通孔；所述第一腔室上具有第一动力孔，且第一动力孔与外界相通，所述第二腔室上具有第二动力孔，且第二动力孔也与外界相通。安装方便，且通过轴承起到支撑作用，能承受较高的转速，且不会卡死，使用寿命长。 

附图说明

图1为本实用新型后拉状态的结构示意图； 

图2为本实用新型前推状态的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 

如图1、2所示，一种中空回转缸，包括壳体2、传动支撑1、活塞3和前盖4，所述活塞3安装在壳体2内，壳体2的前端与前盖4固定连接，活塞3包括芯杆3-1与活塞体3-2，活塞体3-2将壳体2分为第一腔室5和第二腔室6，传动支撑1的传动杆部1-1通过后轴承8与活塞3转动配合，传动支撑1的中心具有通孔1-3；所述前盖4通过前轴承15还转动配合有旋转头7，且旋转头7中心具有第二通孔7-1；所述第一腔室5上具有第一动力孔4-1，且第一动力孔4-1与外界相通，所述第二腔室6上具有第二动力孔2-1，且第二动力孔2-1也与外界相通。 

如图1、2所示，所述第一动力孔4-1开在前盖4上，第二动力孔2-1开在壳体2上。加工方便。 

如图1、2所示，所述前盖4与旋转头7之间还具有前轴承支撑9，且与前盖4固定连接，前轴承15安装在前轴承支撑9上。 

如图1、2所示，所述活塞体3-2与壳体2之间具有第一密封圈10。 

如图1、2所示，所述芯杆3-1与壳体2之间，以及芯杆3-1与前盖4之间具有第二密封圈11。 

如图1、2所示，传动支撑1的传动杆部1-1的前端螺纹连接有第一紧定螺母12，旋转头7的后端螺纹连接有第二紧定螺母13。 

如图1、2所示，传动支撑1的翼边1-2上开有连接螺孔14。 

如图1、2所示，本实用新型的中空回转缸，可以通过气动或者液动两种方式进行驱动，使用范围广泛。 

本实用新型在使用前，处于图1所示的后拉状态，此时通过壳体2上的第二动力孔2-1对第二腔室6进行充气或者充液，推动壳体2及前盖4和旋转接头7以及轴承支撑9同时向前运动，使其产生向前推动的工作，反之，向后运动时，只需对第一动力孔4-1进行充气或充液即可。