[实用新型]一种B柱加强板装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，尤其涉及一种B柱加强板装置及汽车。

背景技术

在汽车碰撞方面，B柱加强板起到非常重要的作用，它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。目前的技术中，为了达到碰撞要求，现有B柱加强板通常采用2件焊接形式，即自上而下的加强板和头部到H点的加强板2件焊接，这种B柱加强板结构，不仅增加了B柱的重量，而且也增加了加工和焊接工艺，加工费时成本高。当前，B柱设计以追求轻质量和高刚度、少工艺低成本为目标，即在保证良好的刚度和强度的条件下，实现轻量化，而现有的技术无法满足减小质量以及简化工艺的要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种B柱加强板装置及汽车，旨在解决因现有B柱的2件焊接形式不能满足减小B柱质量以及简化工艺的目的，影响汽车的整体强度和侧碰性能的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种B柱加强板装置，包括：

一体成型的B柱加强板；以及

与所述B柱加强板相连的外围结构。

进一步地，所述B柱加强板为槽状结构。

进一步地，所述B柱加强板各处截面不同。

进一步地，所述B柱加强板的材料为热成型材料。

进一步地，所述外围结构包括：

车身上的侧围外板；

与所述B柱加强板构成腔体结构的B柱内板；

设置在所述B柱内板的上部的上边梁内板；

设置在所述B柱加强板的下部的门槛加强板；

设置在所述B柱加强板的上部的上边梁加强板。

进一步地，所述B柱加强板在所述B柱内板和所述侧围外板之间，与所述B柱内板和所述侧围外板通过点焊连接到一起，形成腔体结构。

进一步地，所述B柱内板和所述上边梁内板组合形成第一总成；

所述B柱加强板、所述门槛加强板和所述上边梁加强板组合形成第二总成；

所述第一总成与第二总成通过点焊焊接形成第三总成；

所述第三总成与所述侧围外板焊接形成第四总成。

进一步地，所述第四总成与车身下体、顶盖横梁总成和后隔物板总成通过点焊焊接。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车安装有上述B柱加强板装置。

本实用新型实施例提供的B柱加强板装置为单一零件，易于成型，比普通的二件焊接的B柱加强板结构质量较小，并且减少了焊接工艺，因此节省了加工工时，符合轻量化要求。同时，由于采用一体结构，避免了采用焊接件的焊接点承受能力不足。另外，形成的腔体结构使B柱加强板的强度和刚度较普通的B柱加强板好，提高了碰撞能力，从而能很好保护车内人员的生命财产安全。

附图说明

图1表示本实用新型提供的B柱加强板装置的使用环境示意图；

图2表示本实用新型提供的B柱加强板装置的结构示意图；

图3表示本实用新型提供的B柱加强板装置的零件结构示意图；

图4表示本实用新型提供的B柱加强板装置的总成焊接方式示意图；

图5表示本实用新型提供的B柱加强板装置的焊接部分局部放大图；

图6表示本实用新型提供的B柱加强板装置的B柱内板和上边梁内板焊接方式示意图；

图7表示本实用新型提供的B柱加强板装置的焊接部分局部放大图；

图8表示本实用新型提供的B柱加强板装置与车身焊接方式示意图。

图中：

1、侧围外板；

2、B柱加强板：

3、门槛加强板；

4、上边梁加强板；

5、B柱内板；

6、上边梁内板；

7、两层焊点；

8、第一组三层焊点；

9、两层焊点；

10、第二组三层焊点。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型实施例的B柱加强板装置包括一体成型的B柱加强板2，以及与B柱加强板2相连的外围结构。

作为本实用新型的一个实施例，B柱加强板2可以采用热成型材料一体成型，成为单一零件结构。

在本实用新型实施例中，B柱加强板2为槽状。作为本实用新型的一个实施例，槽上留有折边。

在本实用新型实施例中，B柱加强板2各处截面不同。