[实用新型]接口架试验插头

说明书

技术领域

本新型实用涉及插头领域，具体是一种接口架试验插头。

背景技术

国内铁路计算机联锁、列控系统发生改造，尤其是客运专线、城际铁路及高速铁路的区域引入，以及路网联通、扩能改造的需要。在改造过程中，联锁关系发生变化，要求在既有接口架原位增加、减少或更改计算机联锁、列控系统的采集和驱动信息，为了保证计算机联锁系统和列控系统的安全性，需要在开通之前对新计算机联锁和列控系统软件结合新旧设备完成调试，为了减少新软件换装开通当天的工作量，需要在开通前进行大量的试验，对联锁表信息进行核对。既有的办法需要对既有接口架微机插头及插座进行拆配线施工，施工-试验-恢复施工-既有设备确认试验，施工要点时间长，施工过程繁琐。采用接口架试验插头，即插即用，在试验过程中无需拆配线施工，将整个试验过程化繁为简，大大降低施工试验的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种为方便铁路信号计算机联锁、列控系统升级改造试验，用于接口架试验，减少施工拆配线的接口架试验插头。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种接口架试验插头，其特征在于：包括有两个公插头、一个母插头，所述的母插头包括有插头本体一，插头本体一上设有多个插槽，母插头连接有微机电缆，微机电缆的另一端一分为二分别与两个公插头连接，所述的公插头包括有插头本体二，插头本体二上设有多个可拆卸的插针，插针与插槽的个数相等、位置对应。

所述的插针与插槽均设有两排，每排的的个数均为18个。

所述的插头本体二的两端还分别设有一个垂直于插头本体二的固定螺杆。

所述的插头本体一的两端还分别设有一个垂直于插头本体一的固定螺杆。

所述的微机电缆采用36芯微机电缆。

所述的插头本体二上设有多个具有内螺纹的圆形凹槽，插针的一端设有与之配合的外螺纹。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的应用避免了试验过程中的焊线过程，减少了由于施工过程中由于人为原因造成的巨大安全隐患，减小了对既有核心设备的“创伤”，无需对既有设备进行拆配线施工，只需要拔插接口架微机插头，大大降低了施工风险系数，节省了施工时间，减少了人员投入，从而降低了工程成本，提高行车安全；接口架试验插头有着安全、快捷、稳定等特点，增强了施工能力，缩短了施工工期，节约了工程成本，降低了能源消耗，有力地促进了信号试验技术水平的提高，加快我国铁路升级改造提速建设，适合今后各种范围的信号计算机联锁升级改造施工，具有较好的市场推广前景。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种接口架试验插头，包括有两个公插头A、B和一个母插头C，母插头C包括有插头本体1，插头本体1上设有多个插槽3，母插头C连接有微机电缆5，微机电缆5的另一端一分为二分别与两个公插头A、B连接，所述的公插头A、B包括有插头本体2，插头本体二上设有多个可拆卸的插针4，插针4与插槽3的个数相等、位置对应。

插针4与插槽3均设有两排，每排的的个数均为18个。

插头本体2的两端还分别设有一个垂直于插头本体2的固定螺杆6。

插头本体1的两端还分别设有一个垂直于插头本体1的固定螺杆7。

微机电缆5采用36芯微机电缆。

插头本体2上设有多个具有内螺纹的圆形凹槽，插针4的一端设有与之配合的外螺纹。

实施例：

在既有联锁、列控接口架升级改造过程中，既有计算机、列控采集、驱动板利旧的情况下，施工要点，停用全站信号、联锁、闭塞设备，停用计算机联锁、列控采集驱动电源。为了配合施工试验将既有设备微机插头插在接口架试验母插头C上，接口架试公验插头B提前将增加的新设备驱动采集线焊接，接口架试验公插头A插到既有微机插座上，插头插接后，更换新软件，送电试验，试验结束后，将接口架试验插头，恢复既有，电务确认即可。

既有端子板上空位增加驱动采集配线可以在第一次要点施工时进行配线焊接。既有端子板上已存在信息需要拆除或更改信息的，试验时可以对应施工图纸将接口架试验公插头A上对应的端子进行拆除，更改信息的在公插头B上进行配线。

信号改造工程需要对站场进行扩容改造，对既有站场信号设备进行增加和拆除，包括更改增加逻辑关系及条件。新计算机联锁、列控软件结合新旧设备完成调试，减少新软件换装开通当天的工作量，需要在开通前进行大量的试验。