[实用新型]多联机模块化系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调的多联机技术领域，具体而言，涉及一种多联机模块化系统。

背景技术

多联机系统通过多压缩机并联和模块化等方式，使得其容量自由组合、系统简单、设计灵活、安装简便等优点尤为突出，在中央空调领域获得越来越广泛的应用。

目前，多压缩机并联的多联机系统多采用涡旋压缩机。涡旋压缩机具备效率高、振动小、质量轻、结构简单、可靠性高等优点的同时也由于其固有的结构特点，具有加工难度大、制造成本高的缺点。采用涡旋压缩机作为多联机系统的核心部件，在一定程度上降低了多联机尤其是大容量多联机系统与其它类型的中央空调相比时的成本竞争优势。

此外，多联式空调机组由于管路长、落差大及弯头多等特点造成压缩机回油困难，回油问题成为其可靠运行的关键性问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种多联机模块化系统，以解决现有技术中使用涡旋压缩机的多联机系统的生产成本较高的问题。进一步地，解决多联机系统压缩机回油困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，热交换器的第二端连接气液分离器的进口端，气液分离器的出气端连接压缩机单机系统的吸气端；压缩机是双转子压缩机；压缩机单机系统包括储油器，用于储存从压缩机中排出的油，储油器设置进油口与压缩机侧面引出的排油管相连，储油器侧面设置第一出油口连接第一回油管的一端，第一回油管的另一端连接压缩机的吸气端。

进一步地，还包括，油分离器，油分离器的进气端与压缩机的排气端连接，油分离器底部引出油分离器回油管，油分离器回油管的另一端连接压缩机的吸气端。

进一步地，储油器底部设置第二出油口连接第二回油管的一端，第二回油管的另一端连接压缩机的吸气端。

进一步地，压缩机的排气端设置排气感温包，排油管上设置均油感温包。

进一步地，油分离器的回油管通过过滤器、电磁阀和毛细管。

进一步地，排油管通过过滤器、电磁阀和毛细管。

进一步地，第一回油管通过单向阀、过滤器和电磁阀。

进一步地，第二回油管通过过滤器和电磁阀。

进一步地，多联机模块化系统包括并联运行的多个压缩机单机系统。

进一步地，多个压缩机单机系统之间通过均油阀管路连接。

本实用新型提供的多压缩机并联的多联机模块化系统，采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，可降低系统生产成本，提高了产品竞争力。进一步地，本实用新型除油分离器外，设置的储油器及回油管路所构成的回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的多联机系统的一个实施例的连接关系示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型提供的多压缩机并联的多联机模块化系统，其单机采用两个或两个以上的双转子压缩机并联，单机与单机之间并联，构成模块化机组；除油分离器外，设置专门的储油器及回油管路，构成三重均衡回油环路，保证压缩机的均衡回油可靠性。

图1所示为本实用新型第一实施例的系统流程图。该图展示了一个两台双转子压缩机并联运行的多联式单机系统。两台以上的双转子压缩机并联运行的多联式单机系统及多单机系统并联组成的模块化系统均属于本实用新型的内容，实施方式与图1所示的第一实施例相同。