[实用新型]轨道车库门前平交道的安全结构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种轨道车库门前平交道的安全结构。

背景技术

轨道运输系统以其相对安全、技术成熟、运量大、速度高、对不良天气适应性强的特点，正在高速发展中。城市轨道客运系统逐渐在许多城市出现，车辆段和停车场是城市轨道客运系统的必要和重要的组成部分，在场段内部有多种车库，这些车库内部轨道与外部轨道相连通，在库门前设置与轨道垂直的平交道用以连通车库旁侧的道路，平交道的路面与轨顶面相平，此处即可在轨道上通行火车、延轨道方向走行工作人员和其它车辆，又可在平交道上行驶汽车及走行工作人员。

有的设计者将平交道的宽度设计大于平交道外侧的道路宽度，但紧邻库门设置，如图2、图4所示的efih区域，库前平交道紧邻库门设置，

目的是方便交通，但埋下交通隐患。由于通过库前平交道的汽车可以靠近库门行驶，发生交通事故的风险很大不太安全，有使从库内走向库外的人员与从由汽车出发点A向汽车前进方向B行驶的发生汽车碰撞造成交通事故的风险。

发明内容

为解决上述结构不合理的问题，本实用新型提供一种轨道车库门前平交道的安全结构，有利于方便交通，防止通过平交道的汽车与从库内走出的人员发生碰撞，提高库前交通运营的安全性。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种轨道车库门前平交道的安全结构，在轨道车库门前设置有连接车库两侧道路的平交道、人行道，其中：在所述平交道与轨道车库门之间设置有安全区FIJG，安全区与平交道设置标准相同，安全区FIJG的两边线FI和JG相距5m，安全区及平交道与轨面齐平，安全区FIJG的边线FI上设有警示作用的分隔标记。

本实用新型的效果是采用该结构与普通轨道车库门前平交道相比，人员从库门中心走到平交道边缘需要6秒走行时间，仅仅是这6秒时间，就可以及时发现通过平交道的车辆，避免发生交通事故。同时在平交道外侧设置物理隔离设施，使穿过轨道通过平交道的车辆无法靠近库门行驶，采用此方法设计的平交道大大提高了安全指数。

附图说明

图1为本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构关系图，在库墙GJ与平交道FIHE之间设置了安全区FGJI；

图2为已有普通设计轨道车库门前平交道的结构关系图，平交道erih紧邻轨道车库M的库门设置；

图3为本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构行驶汽车关系图，由于安全区FIJG的隔离作用，通过库前平交道的汽车不能靠近库门行驶，减少了交通事故的风险；

图4为已有普通轨道车库门前平交道的结构行驶汽车关系图。

图中：

A、汽车出发点    B、汽车前进方向   M、轨道车库    GD、轨道

CD、车行道       RD、人行道        EFIH、平交道及角点

G，J、本实用新型轨道车库与平交道安全区相邻的两个角点efih、普通轨道车库门平交道及角点

具体实施方式

结合附图对本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构加以说明。

本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构设计思想的提出：

轨道车库门前平交道紧邻库墙不太安全，具有普遍性。可以拉开距离，在平交道与轨道车库之间设置安全区FGJI，安全区FGJI所用材料和标准可以与平交道相同。因为超近走路和开车是人们的一种习性，习性很难改变，可以在硬件设置上提高安全性。改变一下做法并不增加工程数量，却可以提高安全度，以此解决习以为常的常规设计问题。

所述平交道——道路与铁路的平面交叉装置，为了使行人和车辆顺利通过铁路，在允许的地方设置平交道，平交道连接铁路两侧道路，平交道路面与铁路轨面相平，为不影响火车通行，在铁路钢轨内侧设置轮缘槽，使火车车轮除接触钢轨外，不与平交道上的其它设施相接触。平交道的使用原则是火车优先，在无火车通过时才允许行人和车辆通过铁路。

本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构，在轨道车库门前设置有连接车库两侧道路的平交道、人行道，在所述平交道与轨道车库门之间设置有安全区FIJG，安全区与平交道设置标准相同，安全区FIJG的两边线FI和JG相距5m，安全区及平交道与轨面齐平，安全区FIJG的边线FI上设有警示作用的分隔标记。

在安全区FIJG的两端设置有护栏或地面隆起结构物，所述地面隆起结构物是标高大于轨道车库门前的轨面的平台，所述平台的一端通过斜坡与安全区FIJG衔接，平台的另一端与人行道衔接。

本实用新型的轨道车库门前平交道的安全结构功能是这样实现的：