[实用新型]客车车门有效
申请号: | 201220381959.0 | 申请日: | 2012-08-02 |
公开(公告)号: | CN202718574U | 公开(公告)日: | 2013-02-06 |
发明(设计)人: | 田会臻;张同斌;黄满堂;辛宇威 | 申请(专利权)人: | 宁波吉江汽车制造有限责任公司 |
主分类号: | E06B5/10 | 分类号: | E06B5/10 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
地址: | 315104 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 客车 车门 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体讲是一种客车车门。
背景技术
客车车门用于乘客上下车。目前的客车车门一般由气缸驱动,它包括两块可折叠的车门、连接块、铰链座、气缸,连接块固定在铰接在车身上的一块车门内侧上,铰链座与连接块固定,气缸的活塞杆的端部与铰链座铰接。工作时,气缸活塞杆通过连接块拉动车门,使两块车门折叠的同时贴近车门的一侧,从而打开车门。以上现有技术的客车车门存在以下不足:由于连接块是直接固定在车门内侧的铁皮上,长期开关门后,车门的铁皮容易变形,而破坏车身的强度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种避免车门铁皮变形的客车车门。
本实用新型的技术方案是,提供一种具有以下结构的客车车门,它包括两块可折叠的车门、连接块、铰链座、气缸;所述连接块固定在与车身铰接的一块车门的内侧上,所述铰链座与连接块固定,所述气缸的活塞杆的端部与铰链座铰接;所述安装连接块的车门内部还设有一块加强板,所述加强板为一平板,所述加强板与连接块开拆式连接。
所述加强板与连接块开拆式连接是指螺栓连接。
所述加强板与车门的内侧面紧贴。
采用以上结构后,本实用新型与现有技术相比,具有以下优点:由于所述安装连接块的车门内部还设有一块加强板,所述加强板与连接块开拆式连接,这样气缸在拉动车门时,加强板既能增加受力面积,分散作用力,能避免车门的铁皮变形。
附图说明
附图1为本实用新型的客车车门的结构示意图。
附图2为图1的AA剖面俯视示意图。
如图所示:1、车门,2、连接块,3、气缸,4、铰链座,5、加强块。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示,本实用新型的客车车门,它包括两块可折叠的车门1、连接块2、铰链座4、气缸3;所述连接块2固定在与车身铰接的一块车门1的内侧上,所述铰链座4与连接块2固定,所述气缸3的活塞杆的端部与铰链座4铰接;所述安装连接块2的车门1内部还设有一块加强板5,所述加强板5为一平板,所述加强板5与连接块2开拆式连接。
所述加强板5与连接块2开拆式连接是指螺栓连接。
所述加强板5与车门1的内侧面紧贴。
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