[实用新型]一种置于汽车发动机上的新型发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，尤其涉及一种置于汽车发动机上的新型发电装置。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的汽车走入人们的生活，而人们可用的能源却越来越少。目前，汽车的动力转换效率仅在40％左右，其余能量最终变成热量散失到空气中。汽车发动机的排气压力大、温度高，由发动机的热平衡试验知道，发动机排气所带走的热量占燃料燃烧热的30％-40％，排气温度可达800℃左右。在青藏高原上，有的司乘人员利用汽车发动机的余热装置煮饭菜、烧开水，汽车余热满足了司乘人员用餐、饮水以及取暖需要，这些只是人们简单地利用了余热而未得到充分利用的热量还会白白散失到空气中，造成了不小的能源浪费。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种置于汽车发动机上的新型发电装置，本实用新型是通过下述技术方案实现的：

一种置于汽车发动机上的新型发电装置，由热电转换器件、汽车发动机、蓄电池、控制器、电源插口构成，其特征在于：

1、所述热电转换器件贴附于汽车发动机上，热电转换器件与蓄电池电连接，蓄电池与控制器电连接，控制器的另一端与电源插口电连接。

本实用新型的有益效果为：

1、可以利用汽车在行驶过程中发动机产生的热量通过热电转换器件转换成供人们使用的电能。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

其中，1-热电转换器件、2-汽车发动机、3-蓄电池、4-控制器、5-电源插口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种置于汽车发动机上的新型发电装置，由热电转换器件1、汽车发动机2、蓄电池3、控制器4、电源插口5构成，热电转换器件1是由镍铬/镍硅热电偶、镍铬/考铜热电偶、铜/康铜热电偶、梯度功能热电材料中的一种构成。控制器4是由充电控制模块和放电控制模块构成，当蓄电池3电压高于14.4V时，充电控制模块采取防过充保护，停止向蓄电池3充电；当蓄电池3电压低于10.9V时，放电控制模块控制蓄电池3停止放电。所述热电转换器件1贴附于汽车发动机2上，热电转换器件1与蓄电池3电连接，蓄电池3与控制器4电连接，控制器4的另一端与电源插口5电连接，电源插口5输出12V直流电。