[实用新型]气密试验用内风挡限位夹钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹持、紧固装置，特别涉及一种限位夹钳装置。

背景技术

在轨道车辆制造装配过程中，为了确定车辆的密闭效果，保证车辆运营时乘客的舒适性、安全性，在落车前须进行整车气密试验。现有普遍采取的方法是：首先将端门堵板将端门封堵好，关闭门窗；然后向车内通入一定压力的压缩空气，查看泄漏量是否符合规定的要求。而在动车组检修时，因内风挡为状态检修，因此检修车辆整车气密试验时，是利用端门堵板对内风挡框体进行封堵，连同内风挡一起进行气密试验。而在向车内通入压缩空气时，内风挡会发生纵向膨胀，造成压条及螺钉处胶皮的撕裂，产生漏气现象。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，方便实用，可防止内风挡损伤以及夹钳脱落的装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种气密试验用内风挡限位夹钳，包括一C型限位框，在所述C型限位框的两端部设置有卡块和滑道，所述滑道内设有自由运动的滑行柱，所述滑行柱的端部与所述卡块共同夹持内风挡，所述滑行柱上设置有一用于限制所述滑行柱滑行距离的限位结构，在所述滑行柱上套设一压紧弹簧，所述压紧弹簧的两端分别与所述滑行柱和所述滑道连接。

进一步，所述限位结构为分别设置在所述滑行柱两端部的挡块和压紧柱，所述挡块和压紧柱的外径大于所述滑道的内径，所述压紧柱与所述卡块共同夹持内风挡。

进一步，所述滑行柱和挡块由销固定连接。

进一步，所述滑行柱和挡块为一体结构。

进一步，所述滑行柱和压紧柱为一体结构。

进一步，在滑道内部具有一个向中心凸出的用于抵住压紧弹簧端部的台阶结构。

进一步，在所述滑道的端部设置一个具有开口的卡槽，在所述滑行柱上设置一卡柱，所述卡柱可滑入所述卡槽内实现限位固定。

进一步，所述压紧弹簧的一端固定连接在所述卡柱上。

进一步，还包括一个用于旋转所述滑行柱的把手。

综上内容，本实用新型的有益效果是：结构简单，方便实用，通过滑行柱、压紧弹簧以及C型限位框，避免了因内风挡纵向膨胀所引起的内风挡压条和螺钉处胶皮的撕裂，防止了内风挡的损伤。

附图说明

图1 是本实用新型主视图。

图2 是本实用新型仰视图。

如图1和图2所示， C型限位框1, 卡块2, 压紧柱3, 滑行柱4, 卡柱5, 压紧弹簧6, 滑道7, 挡块8, 销9, 把手10，卡槽11，加强筋12。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

如图1和图2所示，一种气密试验用内风挡限位夹钳包括一C型限位框1，C型限位框1的两端部设置有卡块2和滑道7，C型限位框1与卡块2、滑道7焊接固定为一体结构。滑道7内设有自由运动的滑行柱4，滑行柱4可在滑道7内自由运动，C型限位框1上设有加强筋12，使C型限位框1更加牢固。

滑行柱4上设置有一用于限制所述滑行柱4滑行距离的限位结构，所述限位结构为挡块8和压紧柱3，挡块8和压紧柱3分别设置在滑行柱两端，压紧柱3与滑行柱4焊接固定为一体结构，挡块8通过销9与滑行柱4连接固定。挡块8和压紧柱3的外径大于滑道的内径，使挡块8与压紧柱3能卡在滑道7外面，当挡块8紧贴滑道7时，滑行柱4为最大伸长量。滑行柱4的端部即压紧柱3和卡块2共同夹持内风挡，为不使内风挡受损，压紧柱3与内风挡的接触为面接触，在滑行柱4上套设一压紧弹簧6，压紧弹簧6的两端分别与滑行柱4和滑道7连接。

滑道7内部可设为台阶状，靠近挡块8一端的内径小于靠近滑行柱4一端的内径，使滑道7内壁呈现为阶梯状，压紧弹簧6的一端通过阶梯状内壁所限制，使压紧弹簧收缩伸长。

压紧弹簧6套在滑行柱4上，压紧弹簧6一端与滑道7连接，连接方式如上述方式；另一端由固定在滑行柱4上的限位结构限制，限位结构可以为卡柱5，卡柱5固定在滑行柱4靠近压紧柱3一端的位置，压紧弹簧6的一端和卡柱5固定，当拉动滑行柱4时，固定在滑行柱4上的卡柱5压紧弹簧，可使弹簧收缩。

滑道7端部具有一个开口的卡槽11，当拉动滑行柱4，带动弹簧收缩，旋转滑行柱4使卡柱5扣紧在滑道7的卡槽11内，实现限位固定作用，此时，滑行柱为最小伸长量，当旋转滑行柱4使卡柱5旋转滑出卡槽11时，压紧弹簧6伸长，弹簧一端压紧卡柱5，使滑行柱4伸长。