[实用新型]应用于装载机的先导阀

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种先导阀，特别是一种应用于装载机的先导阀。

背景技术

先导阀是为操纵其他阀或元件中的控制机构而使用的辅助阀，被广泛应用于液压领域。先导阀有手动和电动控制两种，对于手动先导阀，一般用与先导阀体在一个水平线上的操作杆来控制先导阀芯移动，达到使主换向阀换向的目的。手动先导阀也常和液控多路阀一起被用于控制装载机动臂与转斗的各项动作。常用的如DJS先导阀或DXS先导阀与D 32液控多路阀一起被用于控制实现装载机动臂的升降、浮动及转斗的收平及翻斗。

现有应用于装载机的先导阀包括具有四个控制油腔的的阀体、设置在阀体上的操纵手柄、阀芯、设置在阀体内且与阀芯相连接减压阀机构。四个控制油腔内均设有能够推动阀芯运动的传动机构，四个传动机构均与液控多路阀配合分别控制装载机动臂的上升、下降、转斗的收平以及翻斗。为了满足装载机动臂实现浮动操作的需求，现有应用于装载机的先导阀上设置了一由弹簧、顺序阀芯、弹簧座、导向套、阀座等组成的顺序阀组件，同时还需要与多路阀的液控单向阀的控制口连接一控制油管。现有应用于装载机的先导阀的整体的结构较为庞大，系统的连接较为复杂，所需制作成本较高，顺序阀组件的弹簧刚度较小，长度较长，稳定性较差，容易发生变形，故障率较高、可靠性和经济性较差。此外，阀体的抗污染能力较弱，容易卡阀，影响装载机的工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种整体结构小巧、系统连接简化、故障率低、可靠性和经济性好的应用于装载机的先导阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种应用于装载机的先导阀，包括具有四个控制油腔的阀体、设置在阀体上的操纵手柄、设置在阀体控制油腔内的阀芯和减压阀机构；所述阀体上开设有能够与控制油腔相连通的回油口和进油口；其特征在于，四个所述控制油腔内均设有能够推动所述阀芯运动的传动机构，四个所述传动机构均与液控四位多路阀配合作用分别控制装载机动臂的上升、动臂的下降和浮动、转斗的收平以及转斗的翻斗；四个所述传动机构均包括一端穿设在所述控制油腔内的压杆、弹簧一、弹簧座一和弹簧座二；所述压杆穿设在所述控制油腔内的一端依次贯穿所述弹簧座一、弹簧一和弹簧座二；所述弹簧一的两端分别抵靠在所述弹簧座一和弹簧座二上，所述弹簧座一能够随着压杆运动，所述减压阀机构设在所述压杆与阀芯之间，所述弹簧座二与所述减压阀机构相抵靠；所述先导阀还包括通过扳动操纵手柄能够推动其中任意一个所述压杆运动的控制组件。

本先导阀主要和液控四位多路阀一起配合应用于装载机上。装载机如要实现动臂的下降或浮动操作，往下降位置方向扳动操纵手柄，使其推动压杆运动，继而带动弹簧座一运动，弹簧一被压缩产生回弹力从而推动阀芯向下运动，使得控制油腔与回油口切断，控制油腔与进油口连通，推动多路阀阀杆移动使装载机动臂下降。将操纵手柄从下降位置继续扳动到浮动位置，阀芯继续向下运动，出口压力相应增大，推动多路阀阀杆继续移动，在多路阀的阀杆上实现四位浮动，使装载机动臂达到浮动功能。本先导阀中的减压阀机构为常用的内部先导式比例减压阀，即把小型的直动式减压阀安装在先导阀阀体内，其主要通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压的目的，使阀后压力的波动与弹簧力相平衡，使阀后压力在一定的误差范围内保持恒定，起到调节稳压的作用。本应用于装载机动臂的先导阀无需设置顺序阀组件即能满足装载机动臂实现浮动操作，整体结构简单小巧，简化了液压系统的连接，降低了所需的制作成本，稳定性好，不易发生故障，提高了整个液压系统的可靠性和经济性。

在上述的应用于装载机的先导阀中，所述控制组件包括固设在所述阀体上的连接杆和四个固连在所述操纵手柄上的摆动件；所述操纵手柄铰接在所述连接杆上且能够绕铰接点摆动，四个所述摆动件分别与四个所述压杆位于控制油腔外的端部相连接。使用时，通过扳动操纵手柄，操纵手柄绕连接杆摆动，固连在操纵手柄上的摆动件随之摆动下压推动压杆运动，继而带动阀芯运动实现装载机动臂的上升、下降和浮动与转斗的收平和翻斗。