[实用新型]一种制冷机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制冷机，尤其是一种发动机余热制冷机，属于低碳制冷技术领域。

背景技术

据申请人了解，目前通用的船用制冷压缩机由发电机驱动，这类制冷机不仅价格昂贵，而且耗油量大，在海洋大气中极易腐蚀损坏。由于不具有储能功能，因此其运行被限制在发动机工作阶段。

扩散/吸收式制冷系统以氨为制冷剂、水为吸收剂、惰性气体为扩散剂，通过惰性气体的扩散作用，使液氨分压降低而蒸发产生冷量，以此代替节流效应。该系统以热源为推动力，利用热虹吸原理使工质连续循环，因而无需任何机械泵、阀，结构简单、造价低。

现有扩散/吸收式制冷系统主要由存储水氨浓溶液的储液灌、被外界热源加热的发生器、使氨气冷凝成液氨的冷凝器、使液氨在惰性气体扩散作用下气化的蒸发器、借助稀溶液吸收氨气的吸收器等部分组成。然而由于存在发生器与加热管接触面小、提升管只能设一根等缺陷，因此氨蒸气的输送量非常有限，制冷量普遍小于700Kcal/h不能产生较大的制冷量，只能用于冰箱等处，作为空调使用制冷量远远不够，尤其无法应用于船用发动机余热制冷等场合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于:通过结构改进，提出一种可以显著提高制冷量的制冷机。

为了达到以上目的，本实用新型的制冷机包括存储水氨浓溶液的储液灌，所述储液罐的出口通往发生器进口端，所述发生器的气体出口经氨气管通往冷凝器，且液体出口通过稀液冷却管通往吸收器；所述冷凝器经蒸发器后通过混合气体管返回储液罐的回流口；所述吸收器的下端通往储液罐的回流口，上端通过惰性气体管穿入蒸发器中；其改进之处在于：所述发生器由串接的提升管、气液分离器以及精馏器构成，具有作为进口端的下环管；所述下环管中心安置插装加热装置的垂向蓄热套管，所述下环管延伸出一组紧邻蓄热套管外壁且通往上环管的提升管，所述上环管作为气液分离器，通过上口连通的输气管和下口连通的输液管朝下延伸分别接精馏器的外管和内管；所述精馏器的外管作为所述发生器的气体出口，内管作为所述发生器的液体出口。

本实用新型不仅合理设计了由提升管、气液分离器以及精馏器串接构成的发生器，从而显著提高气液分离效果，而且提升管巧妙设置在蓄热套管周围，换热面积充分，提升管提升动力强劲，氨蒸气的输送量显著增加，因此制冷量明显提高，可以满足大场合的空调制冷量需求。

附图说明

    下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的系统原理示意图。

图2为本实用新型一个实施例的结构示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为图2中发生器部分的局部放大示意图。

图5为图4的侧视图。

具体实施方式

实施例一

本实施例为一种利用船用发动机余热的制冷机，其具体结构参见图1至图5，包括存储水氨浓溶液的储液灌11，储液罐11的出口通往发生器5进口端。该发生器5由串接的提升管5-5、气液分离器以及精馏器3构成，具有作为进口端的下环管5-1。该下环管与储液罐11的出口管路之间先通过起暂存过渡作用的副罐5-7。下环管5-1中心安置插装热管加热装置2的垂向蓄热套管5-2，下环管5-1延伸出一组紧邻蓄热套管5-2外壁且朝上延伸通往上环管5-3的提升管5-5，本实施例的提升管5-5至少四根，沿下环管圆周均布。上环管5-3作为气液分离器，通过上口连通的C形输气管5-4和下口连通的输液管5-6朝下延伸分别接精馏器3的外管和内管。精馏器3的主体由盘绕在提升管外的盘管构成，结构十分紧凑，其外管作为发生器5的气体出口，经氨气管15通往冷凝器6，其内管作为发生器5的液体出口，通过稀液冷却管12通往吸收器7。

此外，本实施例还具有如下主要结构特点：

1）冷凝器6与蒸发器8的连接管路还引出气压平衡管4，该气压平衡管的另一端即可如图1所示接至回流口，也可如图2所示接至大气，从而可以避免蒸发器两端的压差过大，有利于蒸发制冷；

2）储液罐11出口通往发生器5进口端的管路穿过稀液冷却管12，因此构成了溶液热交换器10，可以利用返回液的热量预热输出的氨液；

3）发生器以及氨气管均包裹保温材料（图中未示），这样更有利于热能的利用。

需要说明的是：图2至4中由于管路投影存在重叠，因此其连通结构需要借助图1加以理解。