[实用新型]线束固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车线束固定装置，具体地说是一种线束固定装置。

背景技术

对汽车上的线束进行布置时，有时会因为线束所经过的部位没有钣金孔而导致较长一段的线束处于无固定状态，出现线束悬空现象，造成线束与周边件干涉，或者随车抖动，并因摩擦车身钣金产生噪声。目前常用的对这种状态的线束进行固定的方法，多是利用随线束附带海绵贴块进行固定的方式。但是这种固定方式具有以下的缺点：

1. 海绵贴块随线束附带，容易造成丢失。 

2. 海绵贴块体积较小，容易在使用时掉落粘上灰尘造成无法再使用。 

3. 海绵贴块在使用时容易粘手，海绵块自身容易粘连在一起，使用不便，浪费时间。

4. 海绵贴块在使用时粘贴位置不易确定。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种线束固定装置，它在使用时通过撕掉隔离纸的胶面直接粘贴于车身钣金上，不仅使用更方便，更可避免因丢失带来的不便。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种线束固定装置，包括截面带有用于线束定位的矩形孔的线束固定架线束，固定架带有用于与车身钣金固定联接的平面式固定面，固定面上粘附有双面胶；双面胶的一胶面与固定面相粘合，另一胶面附有用于使用时撕去的隔离纸层。

作为本实用新型的一种限定，所述线束固定架的主体为由四条边框构成的回字形框状，固定面为其中一边框的上表面；

与固定面相对的那一条边框为锁紧框，和与其相邻的边框之一间为插接结构：该相邻边框称带槽边框，带有中空锁紧槽；锁紧框的相应一端带有弯向带槽边框的锁紧端，所述锁紧端与锁紧槽相适配。

作为进一步限定，所述锁紧槽的壁部为锯齿状结构，锁紧端的外壁与锁紧槽的壁部结构相适配。采用锯齿状的锁紧槽，可对不同的线束嵌入深度和锁紧度进行调节。

作为本实用新型的更进一步的限定，所述线束固定架的锁紧框和与带槽边框相对的边框间的连接处带有能改变二者间开合角度的凹陷部位。凹陷部位的存在，能保证相应两边框间的角度，并配合锁紧槽，对不同的线束进行嵌入深度和锁紧度的调节。

本实用新型还有一种限定，矩形孔的上部与下部均固定有海绵块，两海绵块于上下方向相分隔，二者间的空隙为用于线束定位的导线槽。线束直接从本装置的海绵间穿过、被夹紧，防止了线束的磨损。

由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，所取得的技术进步在于：本装置采用胶面直接与车身钣金粘贴固定，方便操作，避免丢失，还能预防线束磨损，消除摩擦产生的噪声；另外，还能对不同的线束进行嵌入深度和锁紧度的调节，使线束固定效果得到保证。

本实用新型适用于汽车线束的固定。

本实用新型下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图中：1—海绵块，2—线束固定架， 3—导线槽，4—双面胶层，5—隔离纸层，6-锁紧槽，7-凹陷部位。

具体实施方式

实施例１

一种线束固定装置，如图1所示。它包括主体为由上下左右共四条边框所构成的回字形框架结构的线束固定架2。

线束固定架2的纵截面带有用于线束、海绵定位的矩形孔，且线束固定架2的上边框的上表面为用于与车身钣金固定联接的平面式固定面，上边框的两端分别左、右向延伸而突出于回字形框架的左、右边缘。

固定面上粘附有双面胶层4：双面胶层4的一胶面与固定面相粘合；另一胶面附着有隔离纸层5，能防止双面胶层4沾上灰尘和水滴等杂物，在本实施例使用时将该隔离纸层5撕去即可使双面胶层出与车身钣金相粘贴。

矩形孔的上部与下部均固定有海绵块1，两海绵块1于上下方向相分隔，二者间的空隙为用于线束定位的导线槽3。线束直接从本装置的海绵块1间穿过、被夹紧，防止了线束的磨损。由于海绵本身的弹性和收缩量较大，适用于不同直径的线束固定，同时可以防止导线的磨损，消除了摩擦噪声。矩形孔的内部空间中宽度较大，高度较小，不仅可以放置多根导线，还可防止导线悬空从而影响内饰的装配。

与固定面相对的那一条边框即下边框为锁紧框，它和与其相邻的左边框间为插接结构：左边框为带槽边框，带有下端开口的中空锁紧槽6；锁紧框的左端带有向上延伸的锁紧端弯向带槽边框，锁紧端与锁紧槽6相适配。

锁紧槽6的壁部为锯齿状结构，锁紧端的外壁与锁紧槽6的壁部结构相适配。锁紧槽6采用锯齿状，可对不同的线束嵌入深度和锁紧度进行调节。

线束固定架2的右边框和下边框（即锁紧框）间的连接处带有能改变二者间开合角度的凹陷部位7。凹陷部位的存在，能保证通过锁紧框和与下边框间的角度，并配合锁紧槽6，对不同的线束进行嵌入深度和锁紧度的调节。