[实用新型]货箱尾门的侧挂定位结构

说明书

技术领域

本实用新型属于工程货车制造领域，具体涉及货箱尾门的侧挂定位结构。

背景技术

为规避载货汽车用户卸货时，尾门摇晃不定及货箱举升时触地的安全隐患，生产厂家均在载货汽车货箱的侧面增加了尾门侧挂，然而在实际生产过程中安装该尾门侧挂时，常因货箱规格的多样化、实际零部件的组合偏差以及旋转铰链的安装误差，而无法以尺寸量化方式单独安装。在不能大批量、机械化流水作业的条件下，实际生产制作时只能采用翻转尾门配焊的方式安装，而翻转尾门配焊侧挂则必须要有大的操作空间（宽度在5米以上，一般厂家货箱生产作业线都难以满足），同时需要两人配合操作，并且存在因翻转后尾门的遮挡，造成施焊困难的不足，这给安装带来了很大的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供货箱尾门的侧挂定位结构，在于解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型采取了如下技术方案：

货箱尾门的侧挂定位结构，所述侧挂定位结构包括定位转轴套、刚性杆和滑块，定位转轴套与货箱尾门铰链轴连接，定位转轴套还与刚性杆连接，刚性杆上设有滑块。

进一步的技术方案是，所述侧挂定位结构还包括锁紧螺钉和调节螺钉，所述锁紧螺钉和所述调节螺钉设置在滑块上。

进一步的技术方案是，所述定位转轴套与所述货箱尾门铰链轴连接为可拆性轴连接。

进一步的技术方案是，所述刚性杆与所述滑块滑动连接。

进一步的技术方案是，所述滑块上还设有与货箱尾门锁扣板孔相配合的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

（1）利用铰链的圆周同步，通过刚性定位杆和滑块及定位锁紧螺钉的有效配合来完成多尺寸定位和转换。

（2）本实用新型克服了货箱零部件组合过程中存在的不足，实现了误差的等效转换，满足了产品的尺寸多样性，同时很好的解决了对操作空间和人员的要求，方便施焊，有效的保证了安装准确性。

（3）本实用新型解决了因受货箱生产布局限制而无尾门翻转空间的问题，同时减少了人力，方便焊接。利用货箱铰链的同轴转换，定位转轴套同轴套合的装拆灵活性及滑块的伸缩调节来实现货箱侧挂的准确定位安装。

附图说明

图1为本实用新型货箱尾门的侧挂定位结构结构示意图。

具体实施方式

结合图1对本实用新型作进一步阐述。

实施例一

货箱尾门的侧挂定位结构，所述侧挂定位结构包括定位转轴套1、刚性杆2和滑块3，定位转轴套1与货箱尾门铰链轴连接，定位转轴套1还与刚性杆2连接，刚性杆上2设有滑块3。

所述侧挂定位结构还包括锁紧螺钉6和调节螺钉4，所述锁紧螺钉6和所述调节螺钉4设置在滑块3上。所述定位转轴套1与所述货箱尾门铰链轴连接为可拆性轴连接。

所述刚性杆2与所述滑块3滑动连接。所述滑块3上还设有与货箱尾门锁扣板孔相配合的安装孔5。

尽管在本说明书中的实施例一对本实用新型作出解释，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。