[实用新型]调车防挤岔自动控制装置及道岔防挤机车自停系统有效
| 申请号: | 201220375039.8 | 申请日: | 2012-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN202703631U | 公开(公告)日: | 2013-01-30 |
| 发明(设计)人: | 张永强;张永浩 | 申请(专利权)人: | 合肥安迅铁道应用技术有限公司 |
| 主分类号: | B61L7/10 | 分类号: | B61L7/10 |
| 代理公司: | 安徽汇朴律师事务所 34116 | 代理人: | 丁瑞瑞 |
| 地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 调车 防挤岔 自动控制 装置 道岔 机车 系统 | ||
1.一种调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:包括安装在信号机上的光敏传感器、连接光敏传感器的控制器、受控制器控制的强磁铁、与控制器连接的电源。
2.如权利要求1所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述调车防挤岔自动控制装置还包括所述磁控停车器,所述磁控停车器包括电机、丝杠、滑动螺母、轴承、所述强磁铁,所述电机的输出轴上固定横向的丝杠,丝杠上套有滑动螺母,所述强磁铁固定在所述滑动螺母上。
3.如权利要求2所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述防挤岔自动控制装置还包括两个电机支架,所述丝杠的两端分别通过轴承固定在电机支架上。
4.如权利要求3所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述防挤岔自动控制装置还包括环氧树脂底板,所述电机支架的底部固定在环氧树脂底板上。
5.如权利要求2所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:调车防挤岔自动控制装置还包括两个限位开关,两个限位开关的接点串联在电机的供电电源上,限位开关分别位于丝杠的两侧,当滑动螺母运动到限位开关的一端时,滑动螺母碰触到相应的限位开关。
6.如权利要求1至5任一项所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述光敏传感器包括第一光敏传感器和第二光敏传感器,第一光敏传感器安装于信号机第一灯透镜光圈的第四圈,第二光敏传感器安装于信号机第二灯透镜光圈的第四圈。
7.如权利要求1至5任一项所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述控制器的信号输入端还与安装在手动道岔的定、反位表示机构的传感器相连。
8.如权利要求7所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:,所述手动道岔的定、反位表示机构的传感器采用磁控开关。
9.如权利要求1所述的调车防挤岔自动控制装置,其特征在于:所述电源是光伏电源。
10.一种应用权利要求1至9任一项所述调车防挤岔自动控制装置的道岔防挤机车自停系统,其特征在于:包括安装在机车上的磁感应传感器、信号转换盒、机车监控装置、制动机,以及相隔一定距离安装在要防护的道岔前面13~15米处的两套所述调车防挤岔自动控制装置,所述磁感应传感器通过信号转换盒连接到机车监控装置,机车监控装置控制机车的制动机,所述磁感应传感器感应强磁铁的信号。
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