[实用新型]超级电容车身

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，特别是一种车身为超级电容器的汽车。

背景技术

随着石油、煤炭资源的不断消耗，新能源的开发越来越受到重视，尤其在汽车工业方面，近些年不断涌现出各种各样的新能源汽车，例如，混合动力汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车，因此，节能与新能源汽车代表未来汽车发展方向，已成为该行业新的经济增长点和战略调整的制高点。

现有技术中，上述新能源汽车均需要在汽车上设置电池装置，这些电池装置体积大且笨重，占用较大的车内空间，增加了行车的负担，所储电能有限的情况下消耗了更多的能源。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种超级电容车身，要解决的技术问题是充分利用汽车车身空间，降低能耗。

本实用新型采用以下技术方案：一种超级电容车身，包括汽车车身，所述汽车车身为超级电容器。

本实用新型的汽车车身为电动汽车车身。

本实用新型的汽车车身为混合动力汽车车身。

本实用新型的汽车车身为混合电力汽车车身。

本实用新型的汽车车身内部间隙为超级电容器。

本实用新型的汽车车身为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。

本实用新型的超级电容器电连接设置在电动汽车车身内的控制系统，控制系统连接驱动电机。

本实用新型的超级电容器采用串联的方式连接。

本实用新型的超级电容器采用并联的方式连接。

本实用新型的超级电容器采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。

本实用新型与现有技术相比，将汽车车身改装为储能高的超级电容器，充分利用汽车空间，使汽车储能装置容量大大增加，提高了电动汽车的续航能力。

附图说明

图1为本实用新型的超级电容器的安装结构示意图。

图2是本实用新型的结构框图。

图3是本实用新型实施例1的超级电容器的连接结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的超级电容器的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的超级电容车身，将现有技术的电动汽车、混合动力汽车或混合电力汽车车身1的内部间隙改装为超级电容器2。超级电容器2采用现有技术中的超级电容器，超级电容器2与设置在电动汽车内的控制系统电连接，该控制系统为现有技术中的电动汽车的控制系统，控制系统电连接电动汽车的驱动电机，为驱动电机提供电力。

汽车车身1为左右车门、车顶、发动机机舱盖、车尾箱盖、左右后裙边、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车窗、A柱、B柱、C柱、D柱、车身底板、翼子板、座椅、仪表台、车内部隔板、装饰覆盖件。

实施例1，

如图3所示，将两个以上超级电容器2采用串联的方式连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。

实施例2，

如图4所示，将两个以上超级电容器2采用并联的方式相互连接后，分别将正、负极与控制系统电连接。

实施例3，

将超级电容器2采用并联、串联或并串联混合连接后，安装在汽车车身的内部间隙中，分别将正、负极与控制系统电连接。超级电容器由正极、负极、电解液和隔膜组成，将两片正、负极电极片面对面放置，中间以多孔隔膜隔离，滴加电解液润湿电极，封装至电池壳内得到超级电容器。

本实用新型具有提高电动汽车的续航能力，减少充电的次数，避免了因电站配备不完善而导致需要长时间排队充电的问题。