[实用新型]转盘收油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及水域净化用的收油装置，具体地说是转盘收油机。 

背景技术

收油机为海洋净化工作中的重要机械，当然也适合各种水域，但现在的转盘式收油机存在以下缺陷，比如不适用低粘度的油，收到的油含游离水比较大，重量大，比较笨重难以拖动，抗风浪能力不好，回收效率低，安装维修不便等。 

有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且有效改善上述缺失的转盘收油机。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供转盘收油机，是一种机械式水面溢油回收设备，是利用立置半浸液体中转盘的不断转动，将溢油粘附在转盘上带出水面，再用转盘上方的刮油片将油刮下。流入集油槽中，经泵抽走，达到回收油的目的。 

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，转盘收油机，包括油液收集装置、与油液收集装置相连接的动力站，所述动力站由液压控制装置和电气控制装置构成；所述油液收集装置包括机架及通过中轴安装在机架上的两组四方直轴转盘，所述四方直轴转盘之间设置有收油箱，收油箱上设置排油泵，所述两组四方直轴转盘由各自轴端连接的液压马达驱动，所述排油泵与液压马达均连接至液压控制装置的液压泵上。 

所述液压控制装置包括液压泵、连接在液压泵上的液压管路，在液压管路上设置有溢流阀、电磁换向阀和节流阀，电磁换向阀的通断由电气控制装置连接控制。 

所述每组四方直轴转盘上安装有三十二个凸缘，所述每组四方直轴转盘上安装二组刮油片。 

所述动力站为一动力控制总成，其上设置有控制面板、油量观察窗、液压油温度表、液压油散热器、电源警示灯。 

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果： 

本机由动力装置和油液收集装置二部分组成。工作时油液收集装置放在水面上，动力装置放在岸边或船上，两者间用油管相连。动力装置由柴油机作为动力源，带动液压泵输出压力油，经液压控制系统输送给液压马达，使液压马达转动并带动油液收集转盘转动，从而达到收集油液的目的。液压控制系统由液压泵、溢油阀、电磁换向阀和节流阀等组成，电磁换向阀的通断由电路控制系统控制。液压系统的控制压力可通过调节溢流阀来设定。如果系统的工作压力超过溢流阀的设定压力，则压力油会通过溢油阀返回油箱。若系统工作压力小于溢流阀设定压力，则溢流阀关闭，从而使工作压力不会超过设定值，保证系统正常工作。 

转盘式收油机能回收可以流动的油，特别适宜中、低粘度的油。油膜厚度0.5mm以上的水面溢油层就可以用转盘式收油机回收。转盘式收油机收到的油中含游离水少。在转盘转速、油层厚度、油的粘度和水文气象条件合适时，最佳可达3％，这是其他收油机难以达到的。转盘式收油机结构紧凑，体积小，重量轻，收集装置可用人工抬入场地，动力装置装在四轮车上，便于拖动。转盘收油机，其收集装置漂浮稳定，有良好的乘波性和一定的抗风浪能力，适用于江河、湖泊、港湾、码头和海上溢油回收作业。 

转盘式收油机采用带凸缘转盘，具有很高的回收速率和较小的体积及质量。一般的ZS转盘收油机采用平转盘，收油时转盘转速不能太高，否则粘在转盘侧面的油在离心力的作用下就会被甩出转盘。凸缘式转盘的凸缘阻挡了油的甩出，使转盘可以在更高的转速下运转，提高了转盘的收油能力。收油机采用集油管路。集流管口比液面高出许多可以减小风浪将水带入集油槽的可能性，使收得油中游离水更少。转盘式收油机的转盘组用插入式结构装在机壳上，安装修理方便。 

附图说明

图1为本实用新型转盘收油机的油液收集装置示意图； 

图2为本实用新型转盘收油机的动力装置控制面板示意图； 

图3为本实用新型转盘收油机的动力装置的液压原理示意图； 

图4为本实用新型转盘收油机的动力装置的主电路图； 

图5为本实用新型转盘收油机的动力装置的电磁换向阀电路图。 

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。 

根据图2、图3所示，液压系统说明，当柴油机带动油泵运转后，油泵立即从出油口输出压力油，打开单向阀V1，经液压阀集成块内部通道输送至电磁换向阀V2.V3.V4的进油口(P口)，当电磁换向阀V2的电磁铁通电时，则P口和A口导通，压力油经V5传送至液压马达驱使收油滚筒转动，液压马达的转速可通过V5调节。