[实用新型]一种大功率LED偏光路灯透镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及灯具技术领域，特别是涉及一种大功率LED偏光路灯透镜。

背景技术

路灯是道路照明的重要组成部分。传统的路灯常采用高压钠灯，高压钠灯存在光效低的缺点，并造成了能源的巨大浪费。因此，LED路灯作为一种新型高效、节能、寿命长、显色指数高、环保的路灯而被广泛应用于城市照明工程中。在LED路灯的实际应用中，人们为了得到适当的光线分布和光照亮度，往往需要在LED灯珠上再安装一个透镜。而现有技术的LED路灯透镜存在透光率低、光斑不均匀、光强过渡不柔和等缺点。随着社会不断地发展，路灯也在不断地更新换代，人们对LED路灯透镜在其结构和质量方面提出了更高的要求。因此，人们迫切希望一种大功率LED偏光路灯透镜问世。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的LED路灯透镜存在透光率低、光斑不均匀、光强过渡不柔和的缺陷，提供一种大功率LED偏光路灯透镜，这种大功率LED偏光路灯透镜在使用过程中透光率高、光斑均匀、光强过渡柔和、视觉舒适，非常适合道路照明。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大功率LED偏光路灯透镜，包括透镜主体，在透镜主体的下底面设置有供LED灯珠放入的凹坑，凹坑与透镜主体的接触面为透镜的入光面，透镜的出光面由主出光面、左出光面、前出光面、右出光面和后出光面组成，主出光面和下底面分别位于透镜主体的上、下两端，左出光面、前出光面、右出光面和后出光面的上端均与主出光面连接在一起，左出光面、前出光面、右出光面和后出光面的下端均与下底面连接在一起，左出光面、前出光面、右出光面和后出光面依序连接在一起，左出光面和后出光面连接在一起。

作为上述技术方案的进一步改进，在所述透镜主体的下底面和左出光面的结合部位设置有一左安装脚，在所述透镜主体的下底面和右出光面的结合部位设置有一右安装脚。

作为上述技术方案的进一步改进，所述凹坑呈半球体形状或其它形状。

作为上述技术方案的进一步改进，所述凹坑靠近后出光面的下端呈偏心状态设置在透镜主体的下底面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前出光面与下底面组成的夹角为87～89°。

作为上述技术方案的进一步改进，所述后出光面与下底面组成的夹角为80～86°。

作为上述技术方案的进一步改进，在所述后出光面上设置有一弧形凹槽，所述弧形凹槽的上、下两端分别与所述主出光面和下底面连接在一起。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主出光面由若干段不同曲率或者相同曲率的弧面过渡而成。

本实用新型的有益效果是：1.本实用新型的透光率高达93%以上。2.本实用新型的配光角度为80*140度，光斑为长椭圆形，可组合成各种款式的LED灯具，满足客户对LED灯具的各种不同的要求。3.本实用新型在使用过程中光斑均匀、光强过渡柔和、视觉舒适，非常适合道路照明。4. 本实用新型在使用过程中光斑边缘过渡柔和、无杂光、无异常色光。

5.本实用新型的色温偏差＜0.5%，能忠实反应灯珠的色温。6.本实用新型可使用日本原装进口光学级的PMMA材料注塑成型，能确保高透光率并无色差。7. 本实用新型结构简单，设计合理，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是沿图2中A-A线的剖视图；

图4是沿图2中B-B线的剖视图；

图5是本实用新型的仰视图；

图6是本实用新型的立体结构示意图；

图1至图6中的附图标记说明：1——透镜主体；2——左安装脚；3——右安装脚；4——入光面；5——凹坑；6——下底面；7——主出光面；8——前出光面；9——后出光面；10——左出光面；11——右出光面。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。