[实用新型]用于摩托车的前挡泥板前体组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件，尤其是前挡泥板前体组件。

背景技术

传统的摩托车前挡泥板前体由一个零件构成，可采用PP材料制成，整体设计成黑色，由于前挡泥板前体对整车的视觉效果影响很大，极大地降低了整车的档次，影响了此种车型的销售；为了提高整车的美观，可将前挡泥板前体采用ABS材料制成，再进行分色烤漆，一方面采用ABS材料的成本高于PP材料，另一方面进行分色烤漆使制造成本再增加了30％以上，且工艺复杂，从成本及工艺上考虑都很不划算。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工艺简单、成本低、且外形美观的前挡泥板前体组件。

为此，本实用新型提供的一种用于摩托车的前挡泥板前体组件，包括前挡泥板前体和由ABS塑料制成的前体罩，两者均为左右对称件，所述前体罩的宽度小于前挡泥板前体的宽度，前体罩罩在前挡泥板前体的外侧并左右居中设置，所述前体罩的内侧设置有螺柱和挂钩，所述挂钩挂在前挡泥板前体上对应设置的限位滑槽内，再通过从前挡泥板前体内侧打入的与所述螺柱对应的自攻螺钉将前挡泥板前体和前体罩固连在一起。

所述前挡泥板前体由PP塑料或ABS塑料制成。前挡泥板前体选用PP塑料时，颜色为黑色，选用ABS塑料时，可根据整车需要烤各色漆。

设置在所述前体罩内侧的螺柱共三个，其中两个螺柱左右对称布置在前体罩的上部、另外一个螺柱位于前体罩下部的左右对称线上；设置在所述前体罩内侧的挂钩共五个，其中两个挂钩左右对称布置在前体罩的上部、两个挂钩左右对称布置在前体罩的中部，另外一个挂钩位于前体罩下部的左右对称线上。三个螺柱加上五个挂钩，共同连接前体罩和前挡泥板前体，且连接结构左右对称布置，结构合理，数量适当，充分保证了前体罩和前挡泥板前体的可靠连接。

所述挂钩的勾头朝上，安装时由下向上将前体罩的挂钩推入前挡泥板前体的限位滑槽内，使挂钩的勾头钩在限位滑槽内，安装起来更为方便快捷。

有益效果：将前挡泥板前体组件分成前挡泥板前体和前体罩两个零件，前体罩选用ABS塑料，前挡泥板前体可选用PP塑料或ABS塑料，可根据整车需要为前挡泥板前体和前体罩搭配不同的颜色，提高整车的美观度。当前挡泥板前体选用PP塑料时，只对前体罩进行烤漆，成本非常低；当前挡泥板前体选用ABS塑料时，可对前挡泥板前体和前体罩分别进行烤漆，相比改进前对同一零件进行分色烤漆，成本及工艺复杂度都大大降低。两个零件通过挂钩和自攻螺钉连接在一起，先通过挂钩进行初定位，再由自攻螺钉将两个零件可靠连接，挂钩和自攻螺钉均位于前体罩的内侧，不会破坏前挡泥板前体组件的整体性，具有安装方便快捷、成本低、工艺简单、造型美观的特点。

附图说明

图1是本实用新型的安装示意图。

图2是图1中前挡泥板前体的结构示意图。

图3是图1中前体罩的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图1——图3所示的用于摩托车的前挡泥板前体组件，由前挡泥板前体1、由ABS塑料制成的前体罩2以及三颗自攻螺钉3组成。前挡泥板前体1可选用PP塑料或ABS塑料制成。前挡泥板前体1、前体罩2均为左右对称件，前体罩2的宽度小于前挡泥板前体1的宽度，前体罩2罩在前挡泥板前体1的外侧并左右居中设置，在设计时，为保证前体罩2与前挡泥板前体1合缝性好，前体罩2的边缘应与前挡泥板前体1完全贴合在一起。

前体罩2的内侧设置有三个螺柱2-1，其中两个螺柱2-1左右对称布置在前体罩2的上部、另外一个螺柱2-1位于前体罩2下部的左右对称线上；在挡泥板前体1上设置有三个螺钉过孔1-1，三个螺钉过孔1-1的位置与三个螺柱2-1的位置对应。螺柱2-1、螺钉过孔1-1及自攻螺钉3数量相等。

前体罩2的内侧还设置有五个挂钩2-2，其中两个挂钩2-2左右对称布置在前体罩2的上部、两个挂钩2-2左右对称布置在前体罩2的中部，另外一个挂钩2-2位于前体罩2下部的左右对称线上；在挡泥板前体1上设置有五个限位滑槽1-2，五个限位滑槽1-2的位置与五个挂钩2-2的位置对应。挂钩2-2与限位滑槽1-2的数量相等。

如图2所示，在前挡泥板前体1的上部设置有车架安装孔1-3，用于与车架相连。

安装时，首先将五个挂钩2-2分别挂在前挡泥板前体1上对应设置的三个限位滑槽1-2内，再通过从前挡泥板前体1内侧打入的与螺柱2-1对应的自攻螺钉3将前挡泥板前体1和前体罩2固连在一起。

最好是，挂钩2-2的勾头朝上，安装时，先将挂钩2-2放入限位滑槽1-2内，再向上推挂钩2-2使挂钩2-2到位。当然，挂钩2-2的勾头也可朝下设置，安装时，先将挂钩2-2放入限位滑槽1-2内，再向下推挂钩2-2使挂钩2-2到位。另外，挂钩2-2及螺柱2-1的数量不限于三个，其布置方式也可以根据需要设置，并不以此作为本实用新型的限制。