[实用新型]涡轮增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器因其对提高发动机功率、降低燃油消耗率、改善排放方面的功效，已广泛应用于发动机中。同一系列的发动机由于不同整车的车架、驾驶室或涡轮增压器压气机出气管路的布置不同而需要压机壳出气口角度不同，以及同一系列发动机由于排气管出口角度不同而需要涡轮增压器中间体部件角度不同，故需要涡轮增压器能调整任意角度，以扩大增压器的应用范围，减少增压器品种、便于制造、管理。

目前，大部分涡轮增压器将旁通阀布置在压气机壳一侧，将旁通阀支架一端固定在压气机壳上，另一端连接在涡轮壳上，导致压气机壳和涡轮壳的角度被固定死，无法相互转动。这样，一种增压器只能满足一种压气机壳出气口角度的需求，无法满足同一系列的发动机由于不同整车的车架、驾驶室或压气机出气管路的布置不同而需要的压机壳出气口不同的角度。这样会影响增压器的应用范围，导致增压器品种大大增加，增加了增压器厂和发动机厂装配、设计配套及采购、管理成本。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够根据装配需要来任意调整压气机壳出气口与中间体部件的相对角度，以扩大增压器的应用范围，减少增压器品种、便于制造、管理的涡轮增压器。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种涡轮增压器，包括：涡轮壳、压气机壳和旁通阀，以及连接涡轮壳和压气机壳的中间体部件；中间体部件的右端具有斜边安装插口止挡凸缘，压气机壳的左端设置有与斜边安装插口止挡凸缘适配抵接装配的斜边安装法兰；中间体部件的右端与压气机壳的左端通过截面“几”字形卡环压紧斜边安装插口止挡凸缘和斜边安装法兰来相互锁紧。

上述技术方案中，卡环包括：截面为“几”字形的卡环本体和分别固定在卡环本体两开口端的卡头，以及通过卡头锁紧卡环本体的卡环紧固螺母。

上述技术方案中，旁通阀通过旁通阀支架布置在靠近涡轮壳的位置，并通过通气软管连接到压气机壳上。

上述技术方案中，通气软管通过管夹固定到压气机壳上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该涡轮增压器结构简单合理，能够根据装配需要来任意调整压气机壳出气口与中间体部件的角度，实现单品种的涡轮增压器能够满足不同发动机、不同汽车厂对增压器不同角度的配套要求，扩大增压器的应用范围，大幅减少专用增压器的数量，减少增压器库存积压，方便管理。

附图说明

图1是本实用新型的涡轮增压器第一视角的结构示意图；

图2是图1的A部放大结构示意图；

图3是本实用新型的涡轮增压器第二视角的结构示意图；

图4是本实用新型的涡轮增压器第三视角的结构示意图；

图5是本实用新型的涡轮增压器的卡环的结构示意图；

附图标记说明：

1-涡轮壳，2-压气机壳，21-安装法兰，22-出气口，3-旁通阀，31-旁通阀支架，32-通气软管，33-管夹，34-旁通阀隔热罩，4-中间体部件，41-安装插口，42-止挡凸缘，5-卡环，51-卡环本体，52-卡头，53-卡环紧固螺母。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图1至图4所示，本实用新型的涡轮增压器包括：涡轮壳1、压气机壳2和旁通阀3，以及连接该涡轮壳1和压气机壳2的中间体部件4。