[实用新型]一种车用空调冷凝器管梁式支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调冷凝器管梁式支架，属于汽车散热器设备技术领域。

背景技术

目前，一些商用车的冷凝器布置时放置于车架侧面，为增加迎风面积，提高冷凝器换热效率，冷凝器需与车架成40°斜向布置。目前冷凝器布置时采用的是板材式结构，冷凝器前后均有一个单独的支架与车架连接固定，这样的结构注定了冷凝器前后支架悬臂长度不同，后支架悬臂梁较长，远端振动会比较大，冷凝器后支架的强度要求会较高；同时车架振动传动到冷凝器芯体两侧的振动频率就会不同，这样对冷凝器强度也有比较高的要求，冷凝器会具有一定的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种车用空调冷凝器管梁式支架，能够使冷凝器受力均匀，提高冷凝器的散热效果。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种车用空调冷凝器管梁式支架，包括设于空调冷凝器一侧的支架，所述支架由钢管折成U形经冷凝器安装板与所述冷凝器的上下两端相连，所述U形支架的下端折弯后焊接构成整体结构，并在所述支架下端的整体结构上固定连接安装板；所述支架上端设有连接螺栓。

本实用新型进一步限定的技术方案是：前述的车用空调冷凝器管梁式支架，所述连接螺栓由两个焊接在所述支架上的螺栓组成，工人在安装时可直接将螺栓插入车架的安装孔内，便于装配。

进一步的，为增加支架的强度，前述的车用空调冷凝器管梁式支架，所述钢管为无缝钢管。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用管梁式冷凝器，车架振动时管梁各部分所受应力较为均匀，可保证支架及冷凝器芯体各处振动频率相同，冷凝器所收的应力较小且均匀，耐振性有大幅提高。此外，因管梁式结构由圆柱钢管折弯，其强度也会比单纯的钢板式支架强很多。而且管梁式结构占用的空间较少，冷凝器换热后的热风也会有更多的空间散发出去，对冷凝器的散热有一定的提高作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的仰视图。

具体实施方式

    实施例1

本实施例提供的一种车用空调冷凝器管梁式支架，结构如图1和图2所示，包括设于空调冷凝器一侧的支架1，支架1由钢管折成U形经冷凝器安装板2与所述冷凝器的上下两端相连，所述U形支架的下端折弯后焊接构成整体结构，并在所述支架下端的整体结构上固定连接安装板3；所述支架上端设有连接螺栓4,该连接螺栓由两个焊接在所述支架上的螺栓组成。

本实施例的支架用无缝钢管折弯成U形，将冷凝器的各个固定点与支架钢管连接在一起，然后将U形支架以及下端支架两侧通过折弯及焊接连接成为一个整体，另外上端支架上使用两个焊接螺栓，工人安装时可插入在车架孔上，便于装配。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。