[实用新型]可再生富氢水基燃料汽车有效
| 申请号: | 201220369161.4 | 申请日: | 2012-07-27 |
| 公开(公告)号: | CN202952841U | 公开(公告)日: | 2013-05-29 |
| 发明(设计)人: | 陈照生 | 申请(专利权)人: | 陈照生 |
| 主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 广西南宁公平专利事务所有限责任公司 45104 | 代理人: | 刘小萍 |
| 地址: | 530001 广西壮族自治区南宁市北湖*** | 国省代码: | 广西;45 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 再生 富氢水基 燃料 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种汽车,特别是一种节能减排的可再生富氢水基燃料汽车。
背景技术
目前的汽车主要有以传统石化能源为燃料的汽车和蓄电池为能源的电动汽车。以传统石化能源为燃料的汽车存在的不足之处是:对环境污染越来越严重,石化能源越来越少,燃料价格越来越高;而纯电动汽车的缺陷是:生产成本高,蓄电池寿命短,续航里程短,充电时间长。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种对环境无污染、燃料费用低的可再生富氢水基燃料汽车。
本实新型以如下技术方案解决上述技术问题:
本实用新型可再生富氢水基燃料汽车,包括车架11、车轮10、电动机8、汽车控制器7、蓄电池组6、充电器5及可再生富氢水基燃料发电机组,所述可再生富氢水基燃料发电机组是由发电机4、富氢燃气动力装置3、富氢燃气发生器2及可再生富氢水基燃料箱1构成,可再生富氢水基燃料箱1经燃料管道12与富氢燃气发生器2连接,富氢燃气发生器的富氢燃气出气口经进气管道15与富氢燃气动力装置3的进气口连接,富氢燃气动力装置3的出气口经排气管道13与富氢燃气发生器2的内腔及外排口16相连通,富氢燃气动力装置3的动力输出端与发电机4连接,发电机4的电源输出连接到充电器5;所述蓄电池组6的输入端连接充电器5的输出端,蓄电池组6的输出端连接汽车控制器7,汽车控制器7的输出端连接电动机8,电动机8的动力输出轴经换向联轴器连接车轮10的驱动轴9。
本实用新型具有如下有益效果:节省资源使用,对环境无污染,燃料费用低。
附图说明
图1是本实用新型可再生富氢水基燃料汽车的结构示意图。
图2是可再生富氢水基燃料发电机组驱动车轮行走的方框流程图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型可再生富氢水基燃料汽车,包括车架11、车轮10、电动机8、汽车控制器7、畜电池组6、充电器5及可再生富氢水基燃料发电机组,所述可再生富氢水基燃料发电机组是由发电机4、富氢燃气动力装置3(也称燃气机或汽油机,为传统成熟技术)、富氢燃气发生器2(已在中国专利号为200720105158.0中公开)及可再生富氢水基燃料箱1构成,可再生富氢水基燃料箱1经燃料管道12与富氢燃气发生器2内的螺旋管进口端相连接,富氢燃气发生器的螺旋管排气口经进气管道15与富氢燃气动力装置3的进气口连接,富氢燃气动力装置3的出气口经排气管道13与富氢燃气发生器2的内腔及外排口16相连通,富氢燃气动力装置3的动力输出端与发电机4连接,发电机4的电源输出经导线14连接到充电器5;蓄电池组6的输入端经导线14连接充电器5的输出端,蓄电池组6的输出端经导线14连接汽车控制器7的输入端,汽车控制器7的输出端经导线14连接到电动机8的电源输入端,电动机8的动力输出轴经换向联轴器连接车轮10的驱动轴9,驱动轴9及上述各部件均安装在车架11上。
本实用新型的发电、驱动原理如下:可再生富氢水基燃料箱1的可再生富氢水基燃料进入到富氢燃料发生器2,经富氢燃料发生器2的作用产生富氢燃气,富氢燃气经进气管道15进入富氢燃气动力装置3后转换为动力输出,而产生的废气由排气管道13经富氢燃料发生器2的内腔及外排口16排出外面。富氢燃气动力装置3的动力输出驱动发电机4发电,发电机4产生的电能通过充电器5对蓄电池组6充电,蓄电池组6通过汽车控制器7为电动机8提供电能,电动机8的动力输出带动驱动轴9转动,从而驱动车轮10转动并使汽车行驶。
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