[实用新型]一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型为一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统，属于商用汽车底盘零部件技术领域。 

背景技术

目前汽车使用的水冷式制动轮毂冷却系统是通过电磁阀控制气源对水箱施压，压出的水通过喷水装置喷洒到制动轮毂。这种方法是同时对前后桥工作，耗水量大。在一些特殊路况下，不能保证有充足的水量供给时可以考虑单独对前桥或者后桥进行冷却 ，目前的方法是无法做到这点的。 

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统的技术方案，本技术方案具有设计合理，能够在一些特殊路况以及水箱水量不充足情况下可相对延长喷水时间，实现更好的制动冷却效果。 

本实用新型是通过如下技术措施实现的：一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统，包括气源、T型三通接头、电磁阀、单向阀、二位二通气控截止阀、水箱、气管和水管，所述气源通过气管与T型三通接头A连接，T型三通接头A还与电磁阀A和电磁阀B连接，所述电磁阀A通过气管与T型三通接头B连接，T型三通接头B通过气管还与单向阀A和二位二通气控截止阀A连接，所述二位二通气控截止阀A通过水管与水箱、T型三通接头F连接，所述单向阀A通过气管与T型三通接头C连接，所述T型三通接头C通过气管与水箱和单向阀B连接； 

所述电磁阀B通过气管与T型三通接头D连接，所述T型三通接头D通过气管还与单向阀B、二位二通气控截止阀B连接，所述二位二通气控截止阀B通过水管与水箱、T型三通接头E连接；

所述电磁阀A与前桥开关连接，所述电磁阀B与后桥开关连接。

本实用新型的有益效果为：实现了分别控制前后桥的车辆制动轮毂冷却，可以对前后桥不同时或同时进行制动轮毂冷却，在一些特殊路况以及水箱水量不充足情况下可相对延长喷水时间，实现更好的制动冷却效果。 

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。 

图中，1-电磁阀A，2-电磁阀B，3-单向阀A，4-单向阀B，5-二位二通气控截止阀A，6-二位二通气控截止阀B，7-水箱，8-T型三通接头A，9-T型三通接头B，10-T型三通接头C，11-T型三通接头D，12-T型三通接头E，13-T型三通接头F，14-气管，15-气管，16-气管，17-气管，18-气管，19-气管，20-气管，21-气管，22-气管，23-气管，24-气管，25-气管，26-水管，27-水管，28-水管，29-水管，30-水管，31-水管，32-水管，33-水管，34-前桥开关，35-后桥开关，36-气源。 

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。 

如附图，一种前后桥可分别控制的车辆制动轮毂冷却系统，包括气源36、T型三通接头A、B、C、D、E、F、电磁阀A、B、单向阀A、B、二位二通气控截止阀A、B、水箱7、气管14-25和水管26-33，所述气源36通过气管14与T型三通接头A8连接，T型三通接头A还与电磁阀A1和电磁阀B2连接，所述电磁阀A通过气管15与T型三通接头B9连接，T型三通接头B9通过气管19、23还与单向阀A3和二位二通气控截止阀A5连接，所述二位二通气控截止阀A5通过水管26、32与水箱7、T型三通接头F13连接，所述单向阀A3通过气管20与T型三通接头C10连接，所述T型三通接头C10通过气管24、21与水箱7和单向阀B4连接； 

所述电磁阀B通过气管18与T型三通接头D11连接，所述T型三通接头D通过气管22、25还与单向阀B、二位二通气控截止阀B连接，所述二位二通气控截止阀B通过水管27、33与水箱、T型三通接头E连接；

所述电磁阀A与前桥开关连接，所述电磁阀B与后桥开关连接；T型三通接头F、E可连接喷嘴。

本系统可选择前后桥不同时或同时进行制动轮毂冷却，分三种情况进行说明： 

（1） 单独进行前桥制动轮毂冷却