[实用新型]制动灯开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是一种制动灯开关。

背景技术

目前，制动灯开关用于车上并受脚踏板控制，驾驶员只要踩下制动踏板，无论车辆处于何种状态，如刚开始减速、缓慢减速或紧急制动，车尾部的制动灯均会呈显亮状态，由此来提醒后面的车辆保持安全距离，防止追尾事故。

中国专利申请号为201020535138.9，申请日为2010年9月20日，专利名称为”新型制动灯开关”中公开了一种制动灯开关，包括顶杆式按钮、连接螺杆和螺母、开关外壳、开关底座，顶杆式按钮放置在连接螺杆内的上端，连接螺杆下端与开关外壳固定连接，开关底座上端为安装端，该安装端放置在开关外壳内，开关底座的下端为接线端，将该接线端设置成为接插件。该专利中通过螺栓螺母结构进行固定安装，在装配时，将制动灯开关预紧于制动及离合踏板上，待装配好制动及离合踏板后，再通过螺母将制动灯开关固定于制动及离合踏板上。但是这种装配方式严重浪费装配的时间，也影响了生产线的运行速度。其中，由于制动灯开关上顶杆式按钮为杆状且较细，在工作过程中容易出现接触不良而导致开关失效的情况。

另外，制动灯开关内电路的通断是通过动触点和静触点的接触或分离来实现的，现有部分型号的制动灯开关中，动触点和静触点采用斜面和斜面接触配合。而该结构工作的正常与否，在很大程度上受到工艺的影响，动触点和静触点在制造和装配过程中出现偏差，则会造成制动过程中两者间的于距离尺寸不统一，进而导致顶杆式按钮工作行程出现误差较大，影响制动控制系统的发挥，甚至导致制动系统的失效。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配方便，提高工作时的触发稳定性的制动灯开关。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动灯开关，包括带容置腔的壳体，插设于壳体上且延伸至容置腔外的顶杆按钮，位于容置腔内的静触点，位于容置腔内且与顶杆按钮联动的动触点，所述壳体周壁上至少设有两个卡扣。

进一步设置为：所述卡扣包括与壳体周壁固定连接的延长臂，以及位于延长臂上且远离壳体的一端的卡钩。

采用上述技术方案，卡钩通过延长臂与壳体连接，则使得制动灯开关的装配适应性更好，可以与不同结构的制动及离合踏板装配，提高通用性。

进一步设置为：所述延长臂由与壳体固定的根部，及连接根部和卡钩的延长臂本体组成，所述延长臂本体朝向壳体轴向倾斜。

采用上述技术方案，由于延长臂本体是具有一定挠性的，故当延长臂本体朝向壳体轴向倾斜时，则能保证延长臂在一定程度上张开或收拢，使其装配时的适用性更好。

进一步设置为：所述卡扣绕壳体轴向均匀分布。

采用上述技术方案，均匀分布的卡扣可以保证壳体周壁上各个方向的受力均匀，且任何方向上都能被完全固定于制动及离合踏板上，保证自身的稳定性。

进一步设置为：所述卡扣数量为两个。

采用上述技术方案，一般来说两个卡扣既能保证对壳体的装配固定，且也节约了生产成本。

进一步设置为：所述顶杆按钮上远离壳体的一端设有截面大于顶杆按钮的顶片。

采用上述技术方案，顶片的设置能保证制动踏板踩下后，与顶杆按钮的接触面积更加广，也即提高触发的接触面，保证触发的可靠稳定。

进一步设置为：所述顶片的截面为圆形。

采用上述技术方案，圆形截面更加美观，且装配时也更容易确定中心。

进一步设置为：所述顶片直径与顶杆按钮直径的比例为1.2-2∶1。

采用上述技术方案，该比例使得顶片和顶杆按钮相比不至于过大，影响美观，同时却能保证触发的可靠稳定。其中优选的比例为1.5∶1。

进一步设置为：所述动触点和静触点为相互平行的触片结构。

采用上述技术方案，相互平行的触片结构能保证动触点和静触点安装时更加准确，使得两者相互工作时的行程也更加精确。

本实用新型的有益效果是：通过在壳体周壁上设置卡扣，使得制动灯开关装配时，只需要直接与制动及离合踏板上相应的卡座或卡孔进行卡扣配合，操作方便简单，从而提高了装配效率，并降低了员工的工作强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例壳体内部的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：