[实用新型]一种汽车拉索试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车拉索试验领域，特别涉及一种汽车拉索试验装置。

背景技术

现代乘用车驻车制动系统采用后轮布置形式，驻车制动拉索一端与固定在车身上的驻车制动拉杆连接，而另一端经过后桥支撑后与行车制动器连接。由于后桥的振动，不可避免的会产生驻车制动拉索与后桥的相对振动，从而使得拉索产生断裂失效。对于实验认证部门来说，对驻车制动拉索的系统认证是保证整车质量的重要一环。如何模拟拉索在整车上相对后桥的低频振动显得尤为重要，而试验台架又是模拟振动的关键。

目前没有拉索相对于后桥的振动试验台架与试验方法，拉索的验证主要依赖于整车耐久试验。整车耐久试验周期长而且成本高，尤其在项目后期由于时间节点的原因不可能依赖整车耐久试验。因此探索台架试验显得尤为重要。

因此，有必要设计一种汽车拉索试验装置，以克服上述缺陷。

实用新型内容

为了解决现有的汽车拉索没有单独的试验装置，拉索的验证主要依赖于整车耐久试验，本实用新型提供了一种汽车拉索试验装置。

本实用新型采用的技术方案是：所述装置包括连接器、转轴、曲柄、支杆和驱动装置，所述连接器设置在转轴的一侧，用于连接待试验拉索的手柄，所述转轴与驱动装置相连接，由驱动装置来驱动转轴转动，所述转轴的两端分别连接有一个曲柄，每个曲柄上各连接有一支杆，所述支杆的一端进行固定，两个支杆之间设有一个或者多个横杆，所述横杆上设有用于连接拉索的固定部件。

优选地，所述驱动装置为电动机，所述电动机与转轴通过皮带连接。

优选地，两个支杆之间连接有3-8个横杆。

优选地，所述横杆位于支架的上部或者下部。

优选地，所述横杆上设有滑动固定部件，所述滑动固定部件与拉索相连接，用于实现拉索在横杆上滑动调节。

优选地，所述装置还包括底座，所述连接器和转轴安装在底座上。

优选地，所述横杆为镂空结构。

优选地，所述手柄与连接器之间转动连接。

本实用新型的汽车拉索试验装置设计了一种由曲柄组成的试验环境，由曲柄带动横杆上连接的拉索进行振动试验。由于该装置实现了对拉索的单独试验测试，将整车耐久试验简化为台架试验，大大缩短了产品开发周期并大大降低了试验成本。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的手柄的连接示意图；

图3是本实用新型一种实施例的拉索振幅调节的原理图；

图4是本实用新型一种实施例的拉索装置的结构示意图；

图5是本实用新型一种实施例的横杆的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型提供的具体实施方式做进一步详细的描述：

如图1-5所示，为本实用新型一种实施例，该汽车拉索试验装置包括连接器1、转轴3、曲柄6、支杆7和驱动装置2，所述连接器1设置在转轴3的一侧，用于连接待试验拉索5的手柄51，所述转轴3与驱动装置2相连接，由驱动装置2来驱动转轴3转动，所述转轴3的两端分别连接有一个曲柄6，每个曲柄6上各连接有一支杆7，所述支杆7的一端进行固定，两个支杆7之间设有一个或者多个横杆4，所述横杆4上设有用于连接拉索的固定部件。本实用新型的汽车拉索试验装置设计了一种由曲柄组成的试验环境，由曲柄带动横杆上连接的拉索进行振动试验。由于该装置实现了对拉索的单独试验测试，将整车耐久试验简化为台架试验，大大缩短了产品开发周期并大大降低了试验成本。同时，该系统能够实现振动过程间隙的驻车制动模拟，与整车道路耐久试验更加吻合。该台架试验方法能够代替整车耐久试验进行拉索振动断裂的验证，对其他方面相对振动产生的失效也具有一定的参考意义。

本实用新型的驱动装置可以为各种适合的驱动部件，用于提供动力。优选地，该驱动装置为电动机，所述电动机与转轴3通过皮带连接，由电动机驱动转轴转动，实现了曲柄的转动。该装置还包括底座，由于支撑试验部件，便于试验操作。该连接器1和转轴3安装在底座上。本实用新型的横杆的个数可以根据需要来设定，优选地，为3-8个。本实用新型的曲柄6也可以为其他不规则形状的部件，例如凸轮等部件。