[实用新型]排气管体的导流结构

说明书

技术领域

本实用新型有关一种排气管体的导流结构，尤其是一种可达到清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低废气污染的创新结构。

背景技术

目前车辆引擎借助空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，以与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的燃油气，再由进汽门送入汽缸内点火燃烧，以产生动力。但是，此混合燃油气经过进汽门进入燃烧室时，少部分的汽油便会附着于进汽门上，遇上引擎的高温，汽油中未燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。如果喷油嘴有积污情形时，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，而造成进汽门更会聚着汽油及积碳。尤其是引擎燃烧室所产生胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳，而形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环造成进汽门因积碳过多而无法紧闭，甚至于引擎无法运作。而且燃烧室的积碳导致燃油气无法完全燃烧，相对降低引擎动力，并造成更严重空气污染与耗油量。因此要如何改善上述问题与缺点，即为相关业者所亟欲研究发展的方向。

因此，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低废气污染的创新结构，实使用消费者所殷切企盼，也为相关业者需努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于提供一种排气管体的导流结构；其所欲解决的问题点，是针对现有车辆所存在的造成更严重空气污染与耗油量问题点加以改良突破。

而其解决问题的技术方案，主要是借助包括一前置导座，其固设于该排气管体的容置空间预定位置，该前置导座内部由内而外依序设有一前置导入口及一倾斜出口，该前置导入口设于该倾斜出口的相邻位置；一涡旋导流座，其固设于该排气管体的容置空间中邻近该前置导座一侧，该涡旋导流座并与该前置导座间隔设有一间隔处，其中该涡旋导流座朝该前置导座一端面布设有呈花状的数个涡旋导入口，且该涡旋导流座相反于该涡旋导入口的另端连通设有也呈花状的数个涡旋导出口，该涡旋导入口与该涡旋导出口间设有使彼此连通的涡旋区段，该涡旋区段具有一扭转角度，以使该涡旋导入口与该涡旋导出口互呈一涡旋角度；另该涡旋导流座的一端凹设形成有一凹弧面，该凹弧面中央凸设有一凸尖部；及一后置导座，其固设于该排气管体的容置空间朝外侧位置，并邻设于该涡旋导流座一端，该后置导座内部由内而外依序贯设有相互邻设的一后置斜导入口、一中段部及一后置斜导出口。

优选的，该排气管体预定位置径向贯设有一个穿孔，且该前置导座外缘对应该穿孔位置设有一个锁孔，该穿孔及该锁孔借助一锁固件穿螺锁固；

优选的，该涡旋导流座及该后置导座外环缘紧配合固定于该排气管体的该容置空间中；

优选的，该前置导座、涡旋导流座及该后置导座可供固设于汽车或机车的排气管体内部的容置空间。

借此创新独特设计，使本实用新型的导流结构的该涡旋导流座的凹弧面及尖凸部能有效分散废气，使其产生涡旋气流，以能够吸出该引擎气缸内部的废气及积碳，并使该废气及积碳吸出并进一步排出于外，且当使用者愈紧踩油门，其涡旋气流吸出废气及积碳排出于外的力量就愈大，进而可大幅减少汽车或机车引擎气缸内部的废气及积碳，而达到清除积碳，恢复引擎原有动力与性能，降低废气污染的实用进步性。

附图说明

图1：为本实用新型排气管体的导流结构的组合立体图。

图2：为本实用新型排气管体的导流结构的分解立体图。

图3：为本实用新型涡旋导流座的立体图。

图4：为本实用新型涡旋导流座的前视图。

图5：为本实用新型的实施例图一。

图6：为本实用新型的实施例图二，其显示吸出废气及积碳状态。

【主要组件符号说明】

10前置导座                   11前置导入口                  12倾斜出口

13锁孔                           20涡旋导流座                  21涡旋导入口

22涡旋导出口               23涡旋区段                      24凸尖部