[实用新型]汽车变速器倒挡锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造类，尤其是涉及一种用于汽车变速器的倒挡锁止装置。

背景技术

随着国民经济发展和人民生活水平的不断提高，汽车作为一种方便快捷的代步工具，其数量和使用频率越来越高，汽车驾驶的安全性越来越受到重视。尤其是现有的变速器结构，汽车变速箱的前进挡和倒挡均由一个换挡杆来操作，驾驶员在起步或行驶中比较容易误挂倒挡，导致变速齿轮间互相冲击，造成零件损坏，尤其是汽车起步时，误挂倒挡极易引发安全事故。因此，传统的变速器操纵机构中有的也设置有倒挡锁止机构，但是这些锁止机构是在选挡轴上装一个固定挡销顶住前进挡到倒挡的路线，使前进挡不能直接进入倒挡，只有在回到空挡，挡板与换挡指错开后，才能挂入倒挡，这种结构的缺点是不能有效防止驾驶员的误操作错挂倒挡。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的上述技术问题，提供一种独立的汽车变速器倒挡锁止装置，该装置操作方便、安全，可以有效防止驾驶员的误操作。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：汽车变速器倒挡锁止装置，包括活动挡销，所述活动挡销配置有气动驱动控制装置，所述气动驱动控制装置通过气路连接气缸，所述气路上设置有电磁气阀，所述电磁气阀配置有电控开关。本实用新型采用了独立汽车变速器倒挡锁止装置的设计思路，在变速器上换挡杆从前进挡到倒挡的路线上设置一个可控制的活动挡销，该活动挡销由一个气动驱动控制装置来驱动，该气动驱动控制装置通过气路连接一个气缸并由一个电磁气阀控制，该电磁气阀设置有一个电控开关，驾驶员通过电控开关控制电磁气阀开启或关闭，使气缸可控制的为活动挡销的气动驱动控制装置供气，将活动挡销进入或拔出汽车换挡杆从前进挡到倒挡的路线中，从而能够可控制的挡住换挡杆从前进挡挂入倒挡。由于本实用新型是一种独立于主要变速装置之外的可调节结构，因此主要变速装置的结构和功能不会受到限制，降低了故障率，也比较便于维修，而且操作方便、安全。

作为优选，所述气动驱动控制装置包括控制气缸，所述控制气缸内设置有可变形的软质隔板，所述隔板将控制气缸内部空间隔成两个腔室，其中一个腔室连通气路，另一个腔室设置有复位结构；所述控制气缸上开设有导孔，所述活动挡销一端固定在隔板中部，另一端伸入导孔中。该结构简单，体积小巧，比较容易实现对活动挡销的可控气动驱动。

作为优选，所述两个腔室为所述隔板左侧的左进气室和隔板右侧的右复位室，所述左进气室连通气路，右复位室设有右复位弹簧。当电磁气阀控制气缸供气时，左进气室中充入空气，气压推动隔板向右运动，带动活动挡销缩进导孔，此时，换挡杆可以挂入倒挡；当电磁气阀控制气缸停止供气时，左进气室失压，隔板右侧的右复位弹簧推动隔板向左运动，带动活动挡销伸出导孔，此时，由于活动挡销挡在换挡杆挂倒挡的路线上，换挡杆不能挂入倒挡。此外，本方案所涉及的控制气路万一出现故障而失压时，倒挡将处于锁止状态而不能挂入。

作为另一个优选方案，所述两个腔室为所述隔板右侧的右进气室和隔板左侧的左复位室，所述右进气室连通气路，左复位室设有左复位弹簧。当电磁气阀控制气缸供气时，右进气室中充入空气，气压推动隔板向左运动，带动活动挡销伸出导孔，此时，由于活动挡销挡在换挡杆挂倒挡的路线上，换挡杆不能挂入倒挡；当电磁气阀控制气缸停止供气时，右进气室失压，隔板左侧的左复位弹簧推动隔板向右运动，带动活动挡销缩进导孔，此时，换挡杆可以挂入倒挡。此外，本方案涉及的控制气路万一出现故障而失压时，倒挡将处于解锁状态而能自由挂入。

作为优选，所述隔板为橡胶皮碗。橡胶皮碗结构简单、实用，制造和安装比较方便。

作为优选，所述电磁气阀为两位两通阀。两位两通阀可以满足对本实用新型气路的控制需要，结构简单实用。

作为优选，所述电控开关配置有控制滑套。控制滑套套装在换挡杆的控制手柄下方，正常状态时由一弹簧推压将其压住电控开关，使电控开关处于断开状态，当驾驶员需要闭合电控开关时，只需提起控制滑套即可，该结构使得驾驶员对电控开关的控制更加方便。

本实用新型操作方便、安全，可以有效防止驾驶员的误操作，适用范围广。

附图说明

附图1为本实用一种新型汽车变速器倒挡锁止装置的结构示意图。

附图2为本实用新型一种气动驱动控制装置的结构示意图。

附图3为本实用新型另一种汽车变速器倒挡锁止装置的结构示意图。

附图4为本实用新型另一种气动驱动控制装置的结构示意图。