[实用新型]汽车制动冷却装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种减缓汽车在制动过程中出现刹车热衰减现象的汽车制动冷却装置，及使用该制动冷却装置的汽车。 

背景技术

车辆制动系统在长时间、大负荷工作时，制动摩擦片与轮鼓摩擦会产生高温使其制动力急剧的降低，即出现刹车系统热衰减现象。刹车热衰减是指刹车系统因刹车盘或制动毂和刹车片强烈的摩擦而产生高温后，刹车制动力衰减的现象。高热情况下的刹车系统，刹车性能会大大减弱，若是突破了极限温度，就会引发刹车失灵。刹车如果出现“热衰退”，会因无法提供充足的制动力而延长刹车距离甚至出现刹车失灵，不利于行车安全。针对这一情况，在发达国家普遍采用缓速器作为辅助制动系统。 

缓速器分电涡流和液力两种型式，电涡流缓速器比液力缓速器成本低，但电涡流缓速器现在售价也在8000元/套以上。安装缓速器成本过高，难以推广。 

为了节约成本，目前国内货车普遍采用在整车上加装一个冷却水箱，制动时打开冷却水箱的阀门，冷水会喷淋在刹车鼓上面，这样可以降低刹车片的温度从而延缓制动系统的热衰减，但是该系统需要不定时的向水箱补充冷却水，使用不便。且补充冷却水的时间的不确定性也给该系统带来了很大的安全隐患。同时冷却水与刹车鼓实现热交换后会直接流在道路上，如遇到寒冷的冬季，水会快速的凝固结冰，这给后面行驶的车辆带来了巨大的安全隐患。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用方便、造价低廉且运行效果好的汽车制动冷却装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车制动冷却装置，用于对汽车制动系统进行冷却，包括制动组件及冷却水循环组件，所述制动组件设置在 轮毂内侧，所述制动组件包括制动底板总成及设置在制动底板总成上的两个制动蹄和两个刹车片，制动蹄对称的设置在轮毂内侧，两个制动蹄的一端通过销轴铰接在制动底板总成上，另一端由驱动机构控制制动蹄可绕着销轴转动，所述制动蹄的外侧设置有刹车片，所述制动蹄上设置有水流通道； 

所述冷却水循环组件包括水箱、出水管、进水管及水泵，水箱上设置有出水口与入水口，所述出水口连接有出水管，所述出水管与水流通道的一端相连，所述水流通道的另一端通过进水管连接入水口，整个水流的循环由水泵控制。 

本实用新型改进有，所述制动组件上还设置有回复弹簧，所述回复弹簧连接两个刹车片。本实用新型改进有，所述冷却水循环还设置有散热风扇及散热电机，所述散热风扇设置在水箱上方或水箱的背风面并由散热电机控制对水箱进行散热。 

本实用新型改进有，所述驱动机构为液压缸或气缸。 

本实用新型改进有，还包括温度感应器及控制器，所述温度感应器设置在出水管上，所述温度感应器与控制器相连，所述控制器与散热电机和水泵相连。 

本实用新型进一步提供一种汽车，其上设置有上述的汽车制动冷却装置。 

本实用新型的有益效果为：通过设置制动组件及冷却水循环组件，在水泵的驱动下，在闭环循环系统中流动，实现热交换，首先冷却制动蹄，同时通过热传递效应冷却刹车片，从而实现降低制动系统的工作温度；冷却水在此过程中温度升高变成热水，在水泵的驱动作用下，热水回流至水箱，并将热量快速散发到空气中，保证了刹车系统处于正常的温度范围，如此周而复始的循环，实现系统的稳定工作，避免出现由于制动系统温度过高而导致制动失效的现象，保证行车安全。 

新型的结构与现有技术相比，具有设计合理，结构简单可靠，成本相对低廉且运行安全等特点，具有良好的推广使用价值。 

附图说明

附图1为本实用新型的汽车制动冷却装置设置在汽车上的结构示意图； 

附图2为本实用新型的汽车制动冷却装置的制动组件的结构示意图。 

标号说明：1-制动底板总成；2-制动蹄；21-水流通道；3-刹车片；4-水箱；5-出水管；6-进水管；7-水泵；8-回复弹簧；9-散热风扇；91-散热电机。 

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。